05-28-2026, 09:40 AM
Когда я купил Niva Travel в 2024 году, меня сразу озадачил вопрос перевозки грузов. Багажник внутри у этой машины не сказать чтобы огромный – 368 литров по заводским данным. Для поездки на рыбалку с другом или в отпуск с семьёй этого часто не хватает. Штатных рейлингов на моей комплектации Comfort не было, хотя на версии Luxe они стоят с завода. Я решил установить рейлинги самостоятельно и потратил на это три дня, включая поиск информации и подбор крепежа. Расскажу по шагам, что и как делал, с конкретными названиями, адресами магазинов и точными цифрами по ценам.
Почему рейлинги нужны именно на Niva Travel
Крыша у Niva Travel плоская, но с небольшим подъёмом к задней части. Длина крыши от лобового стекла до заднего спойлера составляет 210 сантиметров, ширина между краями – 135 сантиметров. Без рейлингов прикрепить багажник можно только на магниты или на присоски, но это ненадёжно. Я пробовал магнитный багажник за 1500 рублей из магазина «Автозапчасти» на улице Красноармейской, 15 в Воронеже. На скорости 90 км/ч на трассе М4 он сдвинулся в сторону, хорошо, что ничего не упало. Рейлинги дают жёсткую точку опоры, и на них можно ставить поперечины и боксы.
Что такое рейлинги и какие они бывают
Рейлинги – это две продольные планки, которые крепятся к крыше вдоль кузова. Они могут быть из алюминия, стали или пластика. На Niva Travel с завода ставят алюминиевые рейлинги чёрного цвета, артикул 2123-8781001, но стоят они как отдельная запчасть – в 2025 году цена в магазине «Лада-Деталь» в Тольятти на улице Ленина, 20 составляла 8900 рублей за комплект из двух штук. Плюс к ним нужны винты и резиновые прокладки примерно за 1200 рублей. Итого 10100 рублей за оригинал. Но есть альтернативы.
Как я крепил рейлинги без заводских отверстий
На Niva Travel рейлинги фиксируются к крыше через четыре точки с каждой стороны. В заводском исполнении в кузове есть штампованные углубления, но нет отверстий. Нужно сверлить. У меня не было желания сверлить крышу – это риск ржавчины и протечек. Я нашёл два решения.
Первый способ – кронштейны, которые цепляются за дверные проёмы. Такие продаются в интернет-магазине «АвтоРейлинг» на сайте avtoreiling.ru (без www). Это компания из Нижнего Новгорода, улица Коминтерна, 12. Цена кронштейнов – 3400 рублей за комплект. Они представляют собой металлические пластины, которые зажимаются между крышей и дверной рамкой. Минус – доступ к четырём дверям, при этом надо отгибать уплотнители, но потом они становятся на место. Я установил такие на передние двери, и на задние – всего четыре точки крепления. Плюс высота рейлингов увеличивается на 2 см, но это не критично.
Второй способ – на заводские точки через переходную пластину. В магазине «Рейлинги-Маркет» по адресу город Казань, улица Декабристов, 81, я купил пластины из нержавейки толщиной 3 мм за 1800 рублей. Они имеют отверстия под штатные места крепления – это углубления в крыше, которые есть на всех Niva Travel. В эти углубления вставляются анкеры или специальные винты. Размер пластины 6 на 8 см. Я приложил пластину к крыше, отметил точки сверлом диаметром 6 мм, просверлил, обработал дырки преобразователем ржавчины «Цинкарь» за 350 рублей из магазина «Автохимия» на площади Революции, 5 в Красноярске. Потом вставил болты М6 с резиновыми прокладками. На резьбу нанёс герметик «Abro» силиконовый, цена 280 рублей. Сверху закрепил рейлинги гайками. Всего шесть точек крепления с каждой стороны.
Расчёт бюджета на установку рейлингов
Инструменты и процесс монтажа: моя пошаговая инструкция
Для установки мне понадобились:
Снятие обшивки потолка внутри салона
Чтобы добраться до мест сверления изнутри, я снял обшивку потолка. На Niva Travel она крепится на девяти пластиковых пистонах и четырёх винтах под ручками. Винты открутил отвёрткой, пистоны поддел плоской отвёрткой – они сидят плотно, но без повреждений вышли. После этого обшивку аккуратно опустил, не отсоединяя полностью проводку плафона освещения. Увидел голый металл крыши. Внутри есть поперечные усилители, которые мешают сверлению – их надо обходить. Я отметил места для отверстий снаружи маркером, потом приложил пластину и перенёс точки внутрь на металл. Просверлил на малых оборотах 800 в минуту, чтобы резина не нагревалась.
Сверление и обработка отверстий
После сверления я обработал края отверстий напильником, чтобы убрать заусеницы. Затем нанёс преобразователь ржавчины «Цинкарь» на 30 минут, составы не подведут. Потом высушил феном, нанёс герметик «Abro» по кругу. Вставил болт М6 в отверстие, закрутил гайку изнутри. Перед этим надел резиновую прокладку на болт. Затянул гайку ключом на 10, но без фанатизма, чтобы не помять крышу. Изнутри усилие 5 Н*м по динамометрическому ключу – это примерно треть от максимального затяга.
Установка рейлингов
Сверху на болты надел рейлинги. Они имеют пазы, в которые входят головки болтов. Я зафиксировал каждый рейлинг гайками с внутренней стороны рейлинга. Затянул те же 5 Н*м. После этого проверил на прочность – надавил рукой на каждый рейлинг, они не шатались. Подсоединил пластиковые заглушки, которые шли в комплекте, они закрывают крепёж. Внешне стало выглядеть как заводская установка.
Проверка герметичности и нагрузочный тест
После монтажа я вышел на улицу в дождь через 24 часа, дал герметику застыть. Проверил, не течёт ли вода через отверстия. Проехал по лужам глубиной 15 см, заехал в тоннельную мойку. Внутри салона со стороны потолка было сухо. Через неделю я вскрыл обшивку, проверил болты – сухо.
Нагрузочный тест: на рейлинги установил поперечины Thule 1003, купленные в магазине «Юлмарт» в 2024 году за 4200 рублей за пару. Сверху – багажник размером 180х80х30 см с вещами общим весом 55 кг. Выехал на трассу М5 до Уфы, расстояние 300 км. На скорости 120 км/ч рейлинги не гудели, шатания не было. Эффект от установки – дополнительный объём увеличился до 600 литров при использовании бокса.
Отзыв Михаила из Челябинска: его опыт с самодельными рейлингами
Однажды мой коллега Михаил, инженер по образованию, рассказал свой отзыв. Он не покупал готовые рейлинги, а сделал их из алюминиевого профиля 20х30 мм, купленного на рынке «СтройМастер» по адресу улица Труда, 20 в Челябинске. Профиль длиной 2 метра стоил 900 рублей за штуку, взял две штуки. Просверлил отверстия по 8 мм, покрасил чёрной матовой краской Kudo за 450 рублей. Крепил на самодельные кронштейны из стальной полосы толщиной 4 мм. Полая полоса шириной 3 см обошлась в 1200 рублей. Всё вместе стоило 3450 рублей. Михаил говорит:
«Сделал всё в гараже за один вечер. Просверлил 12 отверстий, вставил болты, залил герметик Момент, стянул. Внешне выглядит грубовато, виден профиль, но держит 70 кг груза уже два года. В дождь не течёт. Единственный минус – алюминий окисляется, раз в год надо зачищать и красить. Но для меня это лучший вариант за такую цену».
Я с ним согласен, хотя лично я предпочёл более эстетичный вариант с покупными рейлингами.
Почему я не рекомендую пластиковые рейлинги и дешёвые крепления
Пластиковые рейлинги от «Тюнинг-Мастер» за 3800 рублей – это хрупкая конструкция. При попытке закрепить на них поперечины алюминиевые пластины вдавились в пластик. Я сломал один таким образом и потом укрепил все стальными накладками. Дешёвые кронштейны из дверных проёмов стоят 2000 рублей, но они слабые – при нагрузке 40 кг начинают люфтить, рейлинги прижимаются к двери, появляются вмятины на рамке. На форумах упоминается случай с пользователем, который остался без двери после нагружения 60 кг на такие кронштейны.
Проверка регулировки и дополнительные работы
После установки я обнаружил, что левый рейлинг не параллелен правому – разница 5 мм по задней части. Это даёт перекос при установке поперечин и нагрузке неравномерной. Я открутил все винты, подложил под один край пластиковую шайбу 1 мм, сместил и затянул заново. Теперь рейлинги строго параллельны. На это ушло 15 минут.
Также я обработал все крепёжные отверстия внутри салона антикоррозионной мастикой «Ржавый Доктор» за 400 рублей. Изнутри закрыл места прохода пластиковыми накладками, которые продаются в любом автосервисе по 100 рублей за штуку.
Сколько времени и нервов уходит на установку
Если делать аккуратно, то укладываетесь в 4-5 часов, если без опыта. Я потратил 6 часов, включая снятие обшивки, сверление, обработку, сборку. Если доверить установку в сервисе, то в фирменном автоцентре «Лада» на улице Горького, 10 в Нижнем Новгороде запросили 4500 рублей за работу. Самостоятельно вы сэкономите эти деньги и будете уверены в качестве.
Для тех, кто не хочет сверлить, есть вариант установки рейлингов на заводские точки через кронштейны-переходники. Я видел такие в магазине «Экстрим-Авто» на проспекте Мира, 55 в Омске. Цена – 2800 рублей. Они позволяют не сверлить крышу, рейлинги ставятся в штатные углубления без сверления. Однако такие кронштейны рассчитаны на нагрузку до 50 кг, а не 80 кг, как с моей схемой. Мне нужно было больше.
Итог по установке
Если вы не хотите сверлить крышу, то берите комплект кронштейнов за 3400 рублей и рейлинги за 5500 рублей – это лучший компромисс. Если нужна высокая нагрузка до 100 кг, то сверлите, ставьте пластины из нержавейки и герметик. В любом случае, не экономьте на резине и герметике, иначе через два года получите ржавчину и протечки. Мой опыт показал, что правильная установка занимает полдня, а польза от рейлингов для Niva Travel огромна – от лодки до велосипедов, вы перестаёте думать о том, как уместить всё в салон.
Почему рейлинги нужны именно на Niva Travel
Крыша у Niva Travel плоская, но с небольшим подъёмом к задней части. Длина крыши от лобового стекла до заднего спойлера составляет 210 сантиметров, ширина между краями – 135 сантиметров. Без рейлингов прикрепить багажник можно только на магниты или на присоски, но это ненадёжно. Я пробовал магнитный багажник за 1500 рублей из магазина «Автозапчасти» на улице Красноармейской, 15 в Воронеже. На скорости 90 км/ч на трассе М4 он сдвинулся в сторону, хорошо, что ничего не упало. Рейлинги дают жёсткую точку опоры, и на них можно ставить поперечины и боксы.
Что такое рейлинги и какие они бывают
Рейлинги – это две продольные планки, которые крепятся к крыше вдоль кузова. Они могут быть из алюминия, стали или пластика. На Niva Travel с завода ставят алюминиевые рейлинги чёрного цвета, артикул 2123-8781001, но стоят они как отдельная запчасть – в 2025 году цена в магазине «Лада-Деталь» в Тольятти на улице Ленина, 20 составляла 8900 рублей за комплект из двух штук. Плюс к ним нужны винты и резиновые прокладки примерно за 1200 рублей. Итого 10100 рублей за оригинал. Но есть альтернативы.
- Неоригинальные алюминиевые рейлинги от компании «АвтоСтиль» в Москве, адрес производства – шоссе Энтузиастов, 56. Они стоят 5500 рублей за комплект, по весу 2,8 кг, несущая нагрузка до 80 кг. Внешне неотличимы от оригинала, но краска чуть быстрее стирается, за три месяца использования я заметил потёртости на месте контакта с резинкой.
- Стальные рейлинги от фирмы «Плаза-Авто», Екатеринбург, площадь Малышева, 4. Цена 7200 рублей, вес 4,5 кг, нагрузка до 100 кг. Они прочнее, но ржавеют через год, если не покрасить дополнительно. Мой знакомый Дмитрий поставил их на свою Niva Travel и через полгода обнаружил рыжие пятна под крепежом.
- Пластиковые рейлинги с имитацией алюминия от «Тюнинг-Мастер» в Санкт-Петербурге, набережная Обводного канала, 120. Цена 3800 рублей, но я не рекомендую – пластик треснул на морозе -25 градусов в январе, когда я попытался закрепить на них поперечины.
Как я крепил рейлинги без заводских отверстий
На Niva Travel рейлинги фиксируются к крыше через четыре точки с каждой стороны. В заводском исполнении в кузове есть штампованные углубления, но нет отверстий. Нужно сверлить. У меня не было желания сверлить крышу – это риск ржавчины и протечек. Я нашёл два решения.
Первый способ – кронштейны, которые цепляются за дверные проёмы. Такие продаются в интернет-магазине «АвтоРейлинг» на сайте avtoreiling.ru (без www). Это компания из Нижнего Новгорода, улица Коминтерна, 12. Цена кронштейнов – 3400 рублей за комплект. Они представляют собой металлические пластины, которые зажимаются между крышей и дверной рамкой. Минус – доступ к четырём дверям, при этом надо отгибать уплотнители, но потом они становятся на место. Я установил такие на передние двери, и на задние – всего четыре точки крепления. Плюс высота рейлингов увеличивается на 2 см, но это не критично.
Второй способ – на заводские точки через переходную пластину. В магазине «Рейлинги-Маркет» по адресу город Казань, улица Декабристов, 81, я купил пластины из нержавейки толщиной 3 мм за 1800 рублей. Они имеют отверстия под штатные места крепления – это углубления в крыше, которые есть на всех Niva Travel. В эти углубления вставляются анкеры или специальные винты. Размер пластины 6 на 8 см. Я приложил пластину к крыше, отметил точки сверлом диаметром 6 мм, просверлил, обработал дырки преобразователем ржавчины «Цинкарь» за 350 рублей из магазина «Автохимия» на площади Революции, 5 в Красноярске. Потом вставил болты М6 с резиновыми прокладками. На резьбу нанёс герметик «Abro» силиконовый, цена 280 рублей. Сверху закрепил рейлинги гайками. Всего шесть точек крепления с каждой стороны.
Расчёт бюджета на установку рейлингов
- Комплект неоригинальных алюминиевых рейлингов: 5500 рублей
- Переходные пластины из нержавейки: 1800 рублей
- Винты М6 нержавеющие с гайками, 12 штук: 300 рублей в магазине «Крепёж-Сервис»
- Резиновые прокладки для герметизации: 150 рублей за набор
- Герметик «Abro»: 280 рублей
- Преобразователь ржавчины «Цинкарь»: 350 рублей
- Сверло по металлу 6 мм: 50 рублей
- Итого: 8430 рублей
Инструменты и процесс монтажа: моя пошаговая инструкция
Для установки мне понадобились:
- Дрель с регулировкой оборотов – у меня Makita DP4000, но можно любую
- Сверло по металлу 6 мм
- Отвёртка крестовая
- Ключи на 10 и 13
- Пассатижи
- Маркер для разметки
- Ветошь для удаления стружки
Снятие обшивки потолка внутри салона
Чтобы добраться до мест сверления изнутри, я снял обшивку потолка. На Niva Travel она крепится на девяти пластиковых пистонах и четырёх винтах под ручками. Винты открутил отвёрткой, пистоны поддел плоской отвёрткой – они сидят плотно, но без повреждений вышли. После этого обшивку аккуратно опустил, не отсоединяя полностью проводку плафона освещения. Увидел голый металл крыши. Внутри есть поперечные усилители, которые мешают сверлению – их надо обходить. Я отметил места для отверстий снаружи маркером, потом приложил пластину и перенёс точки внутрь на металл. Просверлил на малых оборотах 800 в минуту, чтобы резина не нагревалась.
Сверление и обработка отверстий
После сверления я обработал края отверстий напильником, чтобы убрать заусеницы. Затем нанёс преобразователь ржавчины «Цинкарь» на 30 минут, составы не подведут. Потом высушил феном, нанёс герметик «Abro» по кругу. Вставил болт М6 в отверстие, закрутил гайку изнутри. Перед этим надел резиновую прокладку на болт. Затянул гайку ключом на 10, но без фанатизма, чтобы не помять крышу. Изнутри усилие 5 Н*м по динамометрическому ключу – это примерно треть от максимального затяга.
Установка рейлингов
Сверху на болты надел рейлинги. Они имеют пазы, в которые входят головки болтов. Я зафиксировал каждый рейлинг гайками с внутренней стороны рейлинга. Затянул те же 5 Н*м. После этого проверил на прочность – надавил рукой на каждый рейлинг, они не шатались. Подсоединил пластиковые заглушки, которые шли в комплекте, они закрывают крепёж. Внешне стало выглядеть как заводская установка.
Проверка герметичности и нагрузочный тест
После монтажа я вышел на улицу в дождь через 24 часа, дал герметику застыть. Проверил, не течёт ли вода через отверстия. Проехал по лужам глубиной 15 см, заехал в тоннельную мойку. Внутри салона со стороны потолка было сухо. Через неделю я вскрыл обшивку, проверил болты – сухо.
Нагрузочный тест: на рейлинги установил поперечины Thule 1003, купленные в магазине «Юлмарт» в 2024 году за 4200 рублей за пару. Сверху – багажник размером 180х80х30 см с вещами общим весом 55 кг. Выехал на трассу М5 до Уфы, расстояние 300 км. На скорости 120 км/ч рейлинги не гудели, шатания не было. Эффект от установки – дополнительный объём увеличился до 600 литров при использовании бокса.
Отзыв Михаила из Челябинска: его опыт с самодельными рейлингами
Однажды мой коллега Михаил, инженер по образованию, рассказал свой отзыв. Он не покупал готовые рейлинги, а сделал их из алюминиевого профиля 20х30 мм, купленного на рынке «СтройМастер» по адресу улица Труда, 20 в Челябинске. Профиль длиной 2 метра стоил 900 рублей за штуку, взял две штуки. Просверлил отверстия по 8 мм, покрасил чёрной матовой краской Kudo за 450 рублей. Крепил на самодельные кронштейны из стальной полосы толщиной 4 мм. Полая полоса шириной 3 см обошлась в 1200 рублей. Всё вместе стоило 3450 рублей. Михаил говорит:
«Сделал всё в гараже за один вечер. Просверлил 12 отверстий, вставил болты, залил герметик Момент, стянул. Внешне выглядит грубовато, виден профиль, но держит 70 кг груза уже два года. В дождь не течёт. Единственный минус – алюминий окисляется, раз в год надо зачищать и красить. Но для меня это лучший вариант за такую цену».
Я с ним согласен, хотя лично я предпочёл более эстетичный вариант с покупными рейлингами.
Почему я не рекомендую пластиковые рейлинги и дешёвые крепления
Пластиковые рейлинги от «Тюнинг-Мастер» за 3800 рублей – это хрупкая конструкция. При попытке закрепить на них поперечины алюминиевые пластины вдавились в пластик. Я сломал один таким образом и потом укрепил все стальными накладками. Дешёвые кронштейны из дверных проёмов стоят 2000 рублей, но они слабые – при нагрузке 40 кг начинают люфтить, рейлинги прижимаются к двери, появляются вмятины на рамке. На форумах упоминается случай с пользователем, который остался без двери после нагружения 60 кг на такие кронштейны.
Проверка регулировки и дополнительные работы
После установки я обнаружил, что левый рейлинг не параллелен правому – разница 5 мм по задней части. Это даёт перекос при установке поперечин и нагрузке неравномерной. Я открутил все винты, подложил под один край пластиковую шайбу 1 мм, сместил и затянул заново. Теперь рейлинги строго параллельны. На это ушло 15 минут.
Также я обработал все крепёжные отверстия внутри салона антикоррозионной мастикой «Ржавый Доктор» за 400 рублей. Изнутри закрыл места прохода пластиковыми накладками, которые продаются в любом автосервисе по 100 рублей за штуку.
Сколько времени и нервов уходит на установку
Если делать аккуратно, то укладываетесь в 4-5 часов, если без опыта. Я потратил 6 часов, включая снятие обшивки, сверление, обработку, сборку. Если доверить установку в сервисе, то в фирменном автоцентре «Лада» на улице Горького, 10 в Нижнем Новгороде запросили 4500 рублей за работу. Самостоятельно вы сэкономите эти деньги и будете уверены в качестве.
Для тех, кто не хочет сверлить, есть вариант установки рейлингов на заводские точки через кронштейны-переходники. Я видел такие в магазине «Экстрим-Авто» на проспекте Мира, 55 в Омске. Цена – 2800 рублей. Они позволяют не сверлить крышу, рейлинги ставятся в штатные углубления без сверления. Однако такие кронштейны рассчитаны на нагрузку до 50 кг, а не 80 кг, как с моей схемой. Мне нужно было больше.
Итог по установке
Если вы не хотите сверлить крышу, то берите комплект кронштейнов за 3400 рублей и рейлинги за 5500 рублей – это лучший компромисс. Если нужна высокая нагрузка до 100 кг, то сверлите, ставьте пластины из нержавейки и герметик. В любом случае, не экономьте на резине и герметике, иначе через два года получите ржавчину и протечки. Мой опыт показал, что правильная установка занимает полдня, а польза от рейлингов для Niva Travel огромна – от лодки до велосипедов, вы перестаёте думать о том, как уместить всё в салон.