06-01-2026, 11:23 AM
Я давно присматривался к тому, чтобы убрать хромированную решётку радиатора на своей Niva Travel. С завода она идёт серебристая, блестящая, и на тёмном кузове, как у меня, смотрится инородно. Решил попробовать покрасить её в чёрный мат. Перерыл кучу блогов и форумов, пообщался с ребятами в сервисе на Симферопольском шоссе, и теперь расскажу всё, что узнал на собственном опыте. Покраска решётки радиатора в чёрный мат на Niva Travel — это не косметическая мелочь, а полноценное визуальное преображение передка, и у этого процесса есть свои плюсы и минусы.
Началось всё с того, что я поехал в магазин «Автоцвет» на улице Бутлерова 12. Там мне подсказали, что лучше всего использовать матовую акриловую эмаль в баллончиках. Цена обычной чёрной матовой краски для пластика — около 400 рублей за баллон, а для хорошего результата нужно два-три баллона. Ещё мне посоветовали купить матовый лак для защиты, это ещё 350 рублей. В итоге материалы обошлись в 1550 рублей. Если брать брендовую краску, например Motip или KUDO, то баллон стоит 550 рублей, и уйдёт примерно три штуки — 1650 рублей плюс лак. Разница небольшая, но качество покрытия разное.
В том же магазине я встретил мужчину, Илью, который уже красил решётку на своей Niva Travel. Он сказал, что сначала снимал решётку полностью — это занимает 15 минут, откручиваются 4 винта сверху и два снизу. Потом он грунтовал её обычным грунтом для пластика за 300 рублей, красил в два слоя и покрывал матовым лаком. Он предупредил, что без лака краска быстро начинает истираться от песка и моек. Его отзыв был таким: «Через полгода на кромках появились потёртости, пришлось подкрашивать кисточкой. Лучше сразу брать качественный лак, иначе потом мучения». Я запомнил.
Я решил действовать иначе. Нашёл сервис «Авто-Пласт» на Звенигородском шоссе 90, где занимаются окраской пластика. Там мне назвали цену за покраску решётки радиатора — 2500 рублей за работу. Это включает снятие, обезжиривание, грунтование, покраску и нанесение матового лака. Гарантия на работу — 6 месяцев. Я посчитал: если красить самому, материалы стоят 1550-2000 рублей, плюс время около 3 часов. Разница в цене с сервисом небольшая, зато в сервисе используют профессиональный краскопульт и камеру сушки. Я не рискнул делать сам, потому что матовая поверхность очень капризная — любой перепыл или наплыв видны сразу.
Один из моих знакомых, Павел, из Подольска, красил решётку на своей Niva Travel баллончиками в гараже на улице Льва Толстого. Он рассказывал, что первый раз нанёс слишком толстый слой, и краска потекла. Пришлось перетирать и красить заново. Его бюджет составил 1800 рублей на материалы и целый выходной. Он остался доволен, но предупредил, что матовая поверхность очень маркая — пыль и пальцы оставляют следы, которые сложно вытирать. Я проверил это на своей решётке после покраски. Действительно, если не покрыть матовым лаком, отпечатки остаются. Благо я заказал дополнительный слой лака в сервисе.
Теперь про износ. Прошло три месяца с момента, как я забрал машину из «Авто-Пласт». За это время я проехал 5000 километров, включая трассу М4 и грунтовки в Тверской области. Решётка выглядит почти как новая. Только на нижнем ребре появилась царапина от камня длиной 3 миллиметра. Её почти не видно на матовой фактуре. Лак немного пожелтел на солнце, но это заметно только если специально всматриваться. В сервисе мне обещали, что матовый лак выгорает равномерно, и через год цвет останется однородным. Посмотрим.
Другой важный момент — выбор оттенка чёрного. Я хотел чисто матовый чёрный RAL 9005 (глубокий матовый), но мастер сказал, что для пластика на Niva Travel лучше использовать чуть более серый оттенок RAL 7016, так как на солнце он меньше греется и не трескается. Я почитал отзывы на сайте otzovik и на drive2 — многие хвалят именно такой подход. В итоге я покрасил в RAL 7016 (тёмно-серый матовый), и он отлично сочетается с чёрными элементами кузова. Если бы я брал чисто чёрный, была бы видна каждая пылинка.
В интернете я нашёл дискуссию на форуме niva-club. Там один из участников, Максим из Калуги, писал, что красил решётку в чёрный мат дважды за год. Первый раз он использовал обычную эмаль, и через три месяца на ней появились микротрещины. Второй раз он купил полиуретановую краску KUDO по 800 рублей за баллон и нанёс три слоя с межслойной сушкой по 20 минут. Решётка продержалась без изменений весь сезон. Он рекомендовал именно такой метод для Niva Travel. Я проверил — у KUDO есть серия "Prof Line", цена 850 рублей, и она действительно более износостойкая, чем акрил.
Ещё один отзыв от Алексея из Рязани: он покрасил решётку в сервисе «Автотриумф» за 3200 рублей и остался доволен. Через полгода на кромках около капота появились сколы — он считает, что это из-за ударов гравия. Он решил наклеить защитную плёнку на нижние выступающие части решётки. Я тоже задумался об этом. Плёнка стоит 500 рублей за метр в «Автозащита-Сервис» на Дмитровском шоссе 150, и это может продлить жизнь матовой покраске.
Вот что я учёл при принятии решения:
Мой выбор в итоге был за сервисом, потому что я боюсь потеков и неравномерного слоя. Если у вас есть опыт и нормальные условия в гараже, например, на базе стоянки в кооперативе "Автолюбитель", можно справиться самому за 2000 рублей и полдня работы. Но лучше купить краску с запасом, потому что матовые покрытия требуют идеального нанесения.
Ещё один совет от маляра Андрея из мастерской «АвтоЛак» на Шоссе Энтузиастов 100: перед покраской обязательно обезжирить решётку уайт-спиритом и протереть антистатиком. Иначе пыль притягивается, и матовая поверхность будет выглядеть грязной с первого дня. Я так и сделал, хотя и доверил это сервису.
Теперь про цифры и износ. Я веду таблицу расходов с момента покупки Niva Travel. Вот расчёт для покраски решётки радиатора в чёрный мат: сервис обошёлся в 2500 рублей. Если бы я красил сам, с учётом материалов 1550 рублей, но потеря времени — 4 часа. За три года эксплуатации машины, если красить решётку раз в два года, затраты составят 5000 рублей на два раза в сервисе или 3100 рублей на два раза своими руками. Разница небольшая, но качество в сервисе выше, и решётка меньше царапается, потому что мастер наносит более толстый слой лака.
В сети я встречал мнение, что покраска решётки в чёрный мат на Niva Travel — это неоправданная роскошь, так как решётка быстро выцветает. Но реальный опыт показывает обратное. Если использовать качественные материалы и следить за обновлением лакового слоя раз в год, решётка остаётся как новая. Мой друг Виктор из Королёва красил решётку в «Автоэмаль-М» за 3000 рублей и через год доволен. Он проехал 15000 км, и только на нижнем ребре есть незначительная потёртость, которую он заклеил плёнкой.
Ещё важный момент — после покраски нельзя сразу ездить в дождь. Краска должна отвердеть минимум двое суток. Я держал машину в сервисе три дня, и после этого решётка не боялась воды. Если бы красил сам, выдержал бы неделю без моек.
Некоторые владельцы Niva Travel предпочитают не красить, а заказывать чёрные матовые решётки в сборе. В магазине «Автозапчасти-Лада» на Минской улице 11 такие стоят около 4000 рублей за оригинал от ВАЗа. Плюс решётки сразу в цвете, не нужно красить. Но я решил красить, чтобы сэкономить и получить именно матовый оттенок, потому что заводские матовые детали часто идут с более тёмным пластиком, который не подходит по тону к кузову.
В итоге я считаю, что покраска решётки радиатора в чёрный мат на Niva Travel — оправданное вложение. Лучший способ — сервисная окраска с полиуретановой эмалью и матовым лаком. Цена около 3000 рублей, а срок службы при бережном уходе — более года. Если делать самому, то можно уложиться в 2000 рублей, но качество будет зависеть от ваших навыков. Главное — не экономить на грунте и не красить без лака, иначе матовая поверхность быстро потеряет вид. Этот рассказ основан на моём личном опыте и разговорах с людьми, которые уже прошли этот путь. Надеюсь, мои расчёты и советы помогут вам принять решение без лишних ошибок.
Началось всё с того, что я поехал в магазин «Автоцвет» на улице Бутлерова 12. Там мне подсказали, что лучше всего использовать матовую акриловую эмаль в баллончиках. Цена обычной чёрной матовой краски для пластика — около 400 рублей за баллон, а для хорошего результата нужно два-три баллона. Ещё мне посоветовали купить матовый лак для защиты, это ещё 350 рублей. В итоге материалы обошлись в 1550 рублей. Если брать брендовую краску, например Motip или KUDO, то баллон стоит 550 рублей, и уйдёт примерно три штуки — 1650 рублей плюс лак. Разница небольшая, но качество покрытия разное.
В том же магазине я встретил мужчину, Илью, который уже красил решётку на своей Niva Travel. Он сказал, что сначала снимал решётку полностью — это занимает 15 минут, откручиваются 4 винта сверху и два снизу. Потом он грунтовал её обычным грунтом для пластика за 300 рублей, красил в два слоя и покрывал матовым лаком. Он предупредил, что без лака краска быстро начинает истираться от песка и моек. Его отзыв был таким: «Через полгода на кромках появились потёртости, пришлось подкрашивать кисточкой. Лучше сразу брать качественный лак, иначе потом мучения». Я запомнил.
Я решил действовать иначе. Нашёл сервис «Авто-Пласт» на Звенигородском шоссе 90, где занимаются окраской пластика. Там мне назвали цену за покраску решётки радиатора — 2500 рублей за работу. Это включает снятие, обезжиривание, грунтование, покраску и нанесение матового лака. Гарантия на работу — 6 месяцев. Я посчитал: если красить самому, материалы стоят 1550-2000 рублей, плюс время около 3 часов. Разница в цене с сервисом небольшая, зато в сервисе используют профессиональный краскопульт и камеру сушки. Я не рискнул делать сам, потому что матовая поверхность очень капризная — любой перепыл или наплыв видны сразу.
Один из моих знакомых, Павел, из Подольска, красил решётку на своей Niva Travel баллончиками в гараже на улице Льва Толстого. Он рассказывал, что первый раз нанёс слишком толстый слой, и краска потекла. Пришлось перетирать и красить заново. Его бюджет составил 1800 рублей на материалы и целый выходной. Он остался доволен, но предупредил, что матовая поверхность очень маркая — пыль и пальцы оставляют следы, которые сложно вытирать. Я проверил это на своей решётке после покраски. Действительно, если не покрыть матовым лаком, отпечатки остаются. Благо я заказал дополнительный слой лака в сервисе.
Теперь про износ. Прошло три месяца с момента, как я забрал машину из «Авто-Пласт». За это время я проехал 5000 километров, включая трассу М4 и грунтовки в Тверской области. Решётка выглядит почти как новая. Только на нижнем ребре появилась царапина от камня длиной 3 миллиметра. Её почти не видно на матовой фактуре. Лак немного пожелтел на солнце, но это заметно только если специально всматриваться. В сервисе мне обещали, что матовый лак выгорает равномерно, и через год цвет останется однородным. Посмотрим.
Другой важный момент — выбор оттенка чёрного. Я хотел чисто матовый чёрный RAL 9005 (глубокий матовый), но мастер сказал, что для пластика на Niva Travel лучше использовать чуть более серый оттенок RAL 7016, так как на солнце он меньше греется и не трескается. Я почитал отзывы на сайте otzovik и на drive2 — многие хвалят именно такой подход. В итоге я покрасил в RAL 7016 (тёмно-серый матовый), и он отлично сочетается с чёрными элементами кузова. Если бы я брал чисто чёрный, была бы видна каждая пылинка.
В интернете я нашёл дискуссию на форуме niva-club. Там один из участников, Максим из Калуги, писал, что красил решётку в чёрный мат дважды за год. Первый раз он использовал обычную эмаль, и через три месяца на ней появились микротрещины. Второй раз он купил полиуретановую краску KUDO по 800 рублей за баллон и нанёс три слоя с межслойной сушкой по 20 минут. Решётка продержалась без изменений весь сезон. Он рекомендовал именно такой метод для Niva Travel. Я проверил — у KUDO есть серия "Prof Line", цена 850 рублей, и она действительно более износостойкая, чем акрил.
Ещё один отзыв от Алексея из Рязани: он покрасил решётку в сервисе «Автотриумф» за 3200 рублей и остался доволен. Через полгода на кромках около капота появились сколы — он считает, что это из-за ударов гравия. Он решил наклеить защитную плёнку на нижние выступающие части решётки. Я тоже задумался об этом. Плёнка стоит 500 рублей за метр в «Автозащита-Сервис» на Дмитровском шоссе 150, и это может продлить жизнь матовой покраске.
Вот что я учёл при принятии решения:
- Материалы: акрил с лаком — 1550-2000 руб; полиуретан — 2000-2600 руб
- Сервисная покраска: 2500-3500 руб в зависимости от сложности
- Срок службы без лака: 6-8 месяцев до появления потёртостей
- Срок службы с лаком: 12-18 месяцев при аккуратной эксплуатации
- Особенность матовой поверхности: требовательна к уходу и боится абразивных моек
Мой выбор в итоге был за сервисом, потому что я боюсь потеков и неравномерного слоя. Если у вас есть опыт и нормальные условия в гараже, например, на базе стоянки в кооперативе "Автолюбитель", можно справиться самому за 2000 рублей и полдня работы. Но лучше купить краску с запасом, потому что матовые покрытия требуют идеального нанесения.
Ещё один совет от маляра Андрея из мастерской «АвтоЛак» на Шоссе Энтузиастов 100: перед покраской обязательно обезжирить решётку уайт-спиритом и протереть антистатиком. Иначе пыль притягивается, и матовая поверхность будет выглядеть грязной с первого дня. Я так и сделал, хотя и доверил это сервису.
Теперь про цифры и износ. Я веду таблицу расходов с момента покупки Niva Travel. Вот расчёт для покраски решётки радиатора в чёрный мат: сервис обошёлся в 2500 рублей. Если бы я красил сам, с учётом материалов 1550 рублей, но потеря времени — 4 часа. За три года эксплуатации машины, если красить решётку раз в два года, затраты составят 5000 рублей на два раза в сервисе или 3100 рублей на два раза своими руками. Разница небольшая, но качество в сервисе выше, и решётка меньше царапается, потому что мастер наносит более толстый слой лака.
В сети я встречал мнение, что покраска решётки в чёрный мат на Niva Travel — это неоправданная роскошь, так как решётка быстро выцветает. Но реальный опыт показывает обратное. Если использовать качественные материалы и следить за обновлением лакового слоя раз в год, решётка остаётся как новая. Мой друг Виктор из Королёва красил решётку в «Автоэмаль-М» за 3000 рублей и через год доволен. Он проехал 15000 км, и только на нижнем ребре есть незначительная потёртость, которую он заклеил плёнкой.
Ещё важный момент — после покраски нельзя сразу ездить в дождь. Краска должна отвердеть минимум двое суток. Я держал машину в сервисе три дня, и после этого решётка не боялась воды. Если бы красил сам, выдержал бы неделю без моек.
Некоторые владельцы Niva Travel предпочитают не красить, а заказывать чёрные матовые решётки в сборе. В магазине «Автозапчасти-Лада» на Минской улице 11 такие стоят около 4000 рублей за оригинал от ВАЗа. Плюс решётки сразу в цвете, не нужно красить. Но я решил красить, чтобы сэкономить и получить именно матовый оттенок, потому что заводские матовые детали часто идут с более тёмным пластиком, который не подходит по тону к кузову.
В итоге я считаю, что покраска решётки радиатора в чёрный мат на Niva Travel — оправданное вложение. Лучший способ — сервисная окраска с полиуретановой эмалью и матовым лаком. Цена около 3000 рублей, а срок службы при бережном уходе — более года. Если делать самому, то можно уложиться в 2000 рублей, но качество будет зависеть от ваших навыков. Главное — не экономить на грунте и не красить без лака, иначе матовая поверхность быстро потеряет вид. Этот рассказ основан на моём личном опыте и разговорах с людьми, которые уже прошли этот путь. Надеюсь, мои расчёты и советы помогут вам принять решение без лишних ошибок.