Yesterday, 11:49 AM
Дефлекторы на зеркала для Niva Travel — это тот элемент тюнинга, который вызывает больше всего споров на профильных площадках. Кто-то называет их бесполезным пластиком, который только собирает грязь, а кто-то считает их лучшим спасением в осенне-зимний период. Я поставил себе комплект от «EKOS» и проездил с ним сезон, чтобы понять, есть ли в них реальный смысл или это просто украшательство.
Зачем они нужны на самом деле
На Niva Travel зеркала большие, расположены они удачно, но аэродинамика кузова такова, что в дождь или снег зеркало заливает грязью моментально. Особенно страдает водительское. При парковке или маневрировании в тесном дворе приходится опускать стекло и высовывать голову, потому что через забрызганное стекло ничего не видно.
Дефлектор (или козырек) на зеркало призван отсекать поток воды и грязи, летящий с переднего колеса и лобового стекла. Он работает как маленький козырек. Но работает это только до определенной скорости. На трассе после 90 км/ч воздушный поток становится настолько сильным, что вода просто перелетает через козырек и все равно заливает стекло.
Я поставил себе дефлекторы «EKOS» (артикул NTR-30). Это российский производитель, их пластик считается одним из лучших по гибкости. В магазине «Lecar» на ул. Люблинская они стоят 1800 рублей за комплект (левое и правое). Это средняя цена. На рынке «Южный порт» можно найти китайские ноунеймы за 900 рублей, но пластик там настолько хрупкий, что ломается при первой же попытке снять их зимой.
Обзор реальных моделей и их аэродинамика
На рынке для Niva Travel (кузов 2123) представлено три основных типа дефлекторов зеркал.
Первый тип — накладные на двухсторонний скотч 3М. Это самый популярный вид. Те же «EKOS» или «Vinguru». Они клеятся прямо на корпус зеркала поверх штатного пластика. Плюсы: дешевизна (1500–2000 рублей), простота установки. Минусы: на скорости выше 100 км/ч появляется аэродинамический гул. Поток воздуха срывается с острого края дефлектора и бьет по ушам. Зимой под них набивается снег, который замерзает. Если пытаться сбить лед щеткой, дефлектор отлетает вместе со скотчем. В отзыве на «Drive2.ru» пользователь Андрей из Москвы жаловался, что после мойки керхером на горячую один из козырьков просто отвалился. Двухсторонний скотч не любит перепадов температур.
Второй тип — вставные. Они редкость для Niva Travel, но встречаются. Это дефлекторы, которые вставляются в щель между корпусом зеркала и самим зеркальным элементом. Цена — около 2500 рублей. Плюсы: нет скотча, нет гула, сидят мертво. Минусы: они уменьшают площадь самого зеркального элемента. На Niva Travel обзор и так не идеальный из-за массивных стоек, а тут еще съедается 1.5 сантиметра снизу. Это критично при парковке задом.
Третий тип — дефлекторы, которые заменяют собой часть корпуса зеркала. Это редкая и дорогая история. Такие делают фирмы вроде «ПТ Групп» (PT Group). Это не просто козырьки, а накладки на весь корпус. Цена — от 4000 рублей. Выглядит эстетично, как заводской элемент. Но найти их в наличии почти невозможно, чаще всего это заказ из Тольятти с ожиданием в две недели.
Реальный тест в дождь и грязь
Я поставил накладные «EKOS». Сразу заметил плюс: при езде по мокрой трассе вода перестает лететь на боковые стекла. Те зоны, где обычно скапливается грязь, остаются чистыми. Это лучший бонус, потому что боковые стекла дольше сохраняют прозрачность.
Что касается самого зеркала. Если дождь слабый, дефлектор действительно работает. Капли стекают по нему вниз, не попадая на стекло. Но стоит пойти ливню или начаться мокрому снегу, как верхняя часть зеркала все равно залепляется. Козырек закрывает только нижнюю и центральную часть. Верхняя треть остается открытой.
На скорости 60 км/ч в городе — это спасение. Можно пользоваться поворотниками, не протирая зеркало рукой на каждом светофоре. На трассе при 110 км/ч эффект пропадает. Вода залетает сверху.
Еще один нюанс, о котором мало пишут. Дефлектор «EKOS» имеет довольно толстые края. Если вы привыкли складывать зеркала кнопкой, заезжая на узкую парковку, козырьки начинают цеплять за рамку двери или за уплотнитель. Приходится складывать их медленнее и аккуратнее. Один раз я чуть не отломил ушко крепления, когда спешил.
Проблема установки и слабые места
Главная претензия к дефлекторам на Niva Travel — это крепление. Штатный пластик зеркала имеет сложный изгиб. Двусторонний скотч, который идет в комплекте с дешевыми китайскими наборами, часто не имеет достаточной площади прилегания. Решение здесь одно: переклеивать на качественный скотч 3М VHB сразу после покупки. Цена хорошего скотча (рулон 3M 5952) — около 800 рублей за метр. Вам нужно буквально 20 см. Но это дает гарантию, что дефлектор не улетит в лобовое стекло едущему сзади на трассе.
Вторая проблема — вибрация. На холостых оборотах Niva Travel (особенно дорестайлинговая) имеет легкую дрожь. Пластиковые козырьки на зеркалах начинают мелко вибрировать. В салоне появляется тихий, но навязчивый дребезг. На форуме «NivaTravelClub» есть отзыв от Дмитрия, который решил эту проблему, проклеив внутреннюю часть дефлектора тонкой полоской маделина (антискрип). Это стоит копейки (100 рублей за полоску), но убивает паразитный звук.
Где купить и на что смотреть при выборе
Если вы решили, что дефлекторы вам нужны, не берите их на автозаправках или в гипермаркетах типа «Ашан». Там лежит пластик, который пожелтеет за одно лето.
Лучшие места для покупки в Москве:
Расчет целесообразности
Давайте посчитаем, окупается ли покупка. Мойка автомобиля комплекс (кузов + коврики) в Москве стоит в среднем 600 рублей. Если после каждого дождя или снегопада зеркала становятся грязными, и вы не видите в них соседнюю машину, вы либо протираете их тряпкой (пачкая руки и куртку), либо заезжаете на мойку, чтобы просто ополоснуть зеркала. Допустим, это 4 раза в месяц. 4 мойки по 200 рублей (опция «только кузов») = 800 рублей в месяц. За грязный сезон (октябрь — март) это 4800 рублей. Комплект дефлекторов «EKOS» за 1800 рублей окупает себя за первый же месяц слякоти.
С точки зрения аэродинамики и расхода топлива. Любой выступающий элемент на кузове увеличивает сопротивление. Для Niva Travel, у которой расход и так около 12 литров в городе, лишние 0.2 литра на сотню из-за козырьков на зеркалах — это незаметная цифра. Но если вы перфекционист, то торчащие пластиковые уши будут раздражать визуально.
Итоговый вердикт
Дефлекторы на зеркала Niva Travel работают, но с оговорками. Они не панацея от грязи. Они не заменят собой сухую тряпку в ливень. Но они отлично справляются с защитой боковых стекол от потоков грязи и сохраняют нижнюю часть зеркала чистой в городе.
Если выбирать, то лучший вариант — это накладные дефлекторы «EKOS» или «Vinguru» с обязательной переклейкой на профессиональный скотч 3М. Не берите вставные — они крадут обзор. Не берите дешевый пластик с рынка — он лопнет на морозе. Потратив 2000 рублей и полчаса на установку, вы получите чистый обзор в межсезонье. Это не предмет первой необходимости, как защита картера, но для комфорта в московскую зиму — вещь полезная. Главное — не ждать от куска пластика за 2000 рублей чудес аэродинамики на скорости 120 км/ч.
Зачем они нужны на самом деле
На Niva Travel зеркала большие, расположены они удачно, но аэродинамика кузова такова, что в дождь или снег зеркало заливает грязью моментально. Особенно страдает водительское. При парковке или маневрировании в тесном дворе приходится опускать стекло и высовывать голову, потому что через забрызганное стекло ничего не видно.
Дефлектор (или козырек) на зеркало призван отсекать поток воды и грязи, летящий с переднего колеса и лобового стекла. Он работает как маленький козырек. Но работает это только до определенной скорости. На трассе после 90 км/ч воздушный поток становится настолько сильным, что вода просто перелетает через козырек и все равно заливает стекло.
Я поставил себе дефлекторы «EKOS» (артикул NTR-30). Это российский производитель, их пластик считается одним из лучших по гибкости. В магазине «Lecar» на ул. Люблинская они стоят 1800 рублей за комплект (левое и правое). Это средняя цена. На рынке «Южный порт» можно найти китайские ноунеймы за 900 рублей, но пластик там настолько хрупкий, что ломается при первой же попытке снять их зимой.
Обзор реальных моделей и их аэродинамика
На рынке для Niva Travel (кузов 2123) представлено три основных типа дефлекторов зеркал.
Первый тип — накладные на двухсторонний скотч 3М. Это самый популярный вид. Те же «EKOS» или «Vinguru». Они клеятся прямо на корпус зеркала поверх штатного пластика. Плюсы: дешевизна (1500–2000 рублей), простота установки. Минусы: на скорости выше 100 км/ч появляется аэродинамический гул. Поток воздуха срывается с острого края дефлектора и бьет по ушам. Зимой под них набивается снег, который замерзает. Если пытаться сбить лед щеткой, дефлектор отлетает вместе со скотчем. В отзыве на «Drive2.ru» пользователь Андрей из Москвы жаловался, что после мойки керхером на горячую один из козырьков просто отвалился. Двухсторонний скотч не любит перепадов температур.
Второй тип — вставные. Они редкость для Niva Travel, но встречаются. Это дефлекторы, которые вставляются в щель между корпусом зеркала и самим зеркальным элементом. Цена — около 2500 рублей. Плюсы: нет скотча, нет гула, сидят мертво. Минусы: они уменьшают площадь самого зеркального элемента. На Niva Travel обзор и так не идеальный из-за массивных стоек, а тут еще съедается 1.5 сантиметра снизу. Это критично при парковке задом.
Третий тип — дефлекторы, которые заменяют собой часть корпуса зеркала. Это редкая и дорогая история. Такие делают фирмы вроде «ПТ Групп» (PT Group). Это не просто козырьки, а накладки на весь корпус. Цена — от 4000 рублей. Выглядит эстетично, как заводской элемент. Но найти их в наличии почти невозможно, чаще всего это заказ из Тольятти с ожиданием в две недели.
Реальный тест в дождь и грязь
Я поставил накладные «EKOS». Сразу заметил плюс: при езде по мокрой трассе вода перестает лететь на боковые стекла. Те зоны, где обычно скапливается грязь, остаются чистыми. Это лучший бонус, потому что боковые стекла дольше сохраняют прозрачность.
Что касается самого зеркала. Если дождь слабый, дефлектор действительно работает. Капли стекают по нему вниз, не попадая на стекло. Но стоит пойти ливню или начаться мокрому снегу, как верхняя часть зеркала все равно залепляется. Козырек закрывает только нижнюю и центральную часть. Верхняя треть остается открытой.
На скорости 60 км/ч в городе — это спасение. Можно пользоваться поворотниками, не протирая зеркало рукой на каждом светофоре. На трассе при 110 км/ч эффект пропадает. Вода залетает сверху.
Еще один нюанс, о котором мало пишут. Дефлектор «EKOS» имеет довольно толстые края. Если вы привыкли складывать зеркала кнопкой, заезжая на узкую парковку, козырьки начинают цеплять за рамку двери или за уплотнитель. Приходится складывать их медленнее и аккуратнее. Один раз я чуть не отломил ушко крепления, когда спешил.
Проблема установки и слабые места
Главная претензия к дефлекторам на Niva Travel — это крепление. Штатный пластик зеркала имеет сложный изгиб. Двусторонний скотч, который идет в комплекте с дешевыми китайскими наборами, часто не имеет достаточной площади прилегания. Решение здесь одно: переклеивать на качественный скотч 3М VHB сразу после покупки. Цена хорошего скотча (рулон 3M 5952) — около 800 рублей за метр. Вам нужно буквально 20 см. Но это дает гарантию, что дефлектор не улетит в лобовое стекло едущему сзади на трассе.
Вторая проблема — вибрация. На холостых оборотах Niva Travel (особенно дорестайлинговая) имеет легкую дрожь. Пластиковые козырьки на зеркалах начинают мелко вибрировать. В салоне появляется тихий, но навязчивый дребезг. На форуме «NivaTravelClub» есть отзыв от Дмитрия, который решил эту проблему, проклеив внутреннюю часть дефлектора тонкой полоской маделина (антискрип). Это стоит копейки (100 рублей за полоску), но убивает паразитный звук.
Где купить и на что смотреть при выборе
Если вы решили, что дефлекторы вам нужны, не берите их на автозаправках или в гипермаркетах типа «Ашан». Там лежит пластик, который пожелтеет за одно лето.
Лучшие места для покупки в Москве:
- «Lecar» (ул. Люблинская, д. 60 или ул. Кетчерская, д. 2А). У них всегда есть в наличии «EKOS» и «Vinguru». Можно посмотреть на просвет, нет ли в пластике пузырьков воздуха. Цена 1800–2200 рублей;
- «Tuning Sport» (ул. Кетчерская, д. 2А). Там выбор шире. Можно найти матовые черные дефлекторы, которые не так сильно бросаются в глаза. Цена около 2500 рублей. Плюсы магазина — грамотные консультанты, которые сразу предложат качественный скотч;
- «DK-Pro» (Тольятти). Если заказывать оттуда транспортной компанией, комплект накладок на зеркала обойдется в 1400 рублей. Но это риск: пластик может прийти поцарапанным, а вернуть его будет сложно.
Расчет целесообразности
Давайте посчитаем, окупается ли покупка. Мойка автомобиля комплекс (кузов + коврики) в Москве стоит в среднем 600 рублей. Если после каждого дождя или снегопада зеркала становятся грязными, и вы не видите в них соседнюю машину, вы либо протираете их тряпкой (пачкая руки и куртку), либо заезжаете на мойку, чтобы просто ополоснуть зеркала. Допустим, это 4 раза в месяц. 4 мойки по 200 рублей (опция «только кузов») = 800 рублей в месяц. За грязный сезон (октябрь — март) это 4800 рублей. Комплект дефлекторов «EKOS» за 1800 рублей окупает себя за первый же месяц слякоти.
С точки зрения аэродинамики и расхода топлива. Любой выступающий элемент на кузове увеличивает сопротивление. Для Niva Travel, у которой расход и так около 12 литров в городе, лишние 0.2 литра на сотню из-за козырьков на зеркалах — это незаметная цифра. Но если вы перфекционист, то торчащие пластиковые уши будут раздражать визуально.
Итоговый вердикт
Дефлекторы на зеркала Niva Travel работают, но с оговорками. Они не панацея от грязи. Они не заменят собой сухую тряпку в ливень. Но они отлично справляются с защитой боковых стекол от потоков грязи и сохраняют нижнюю часть зеркала чистой в городе.
Если выбирать, то лучший вариант — это накладные дефлекторы «EKOS» или «Vinguru» с обязательной переклейкой на профессиональный скотч 3М. Не берите вставные — они крадут обзор. Не берите дешевый пластик с рынка — он лопнет на морозе. Потратив 2000 рублей и полчаса на установку, вы получите чистый обзор в межсезонье. Это не предмет первой необходимости, как защита картера, но для комфорта в московскую зиму — вещь полезная. Главное — не ждать от куска пластика за 2000 рублей чудес аэродинамики на скорости 120 км/ч.