Today, 11:46 AM
Выбор ковриков для салона Niva Travel кажется простой задачей ровно до того момента, как заходишь на сайт любого магазина автозапчастей. Полиуретан, резина EPDM, Norplast, Seintex, Eva — от обилия терминов начинает рябить в глазах. На самом деле выбор сводится к противостоянию двух материалов: старого доброго каучука (резины) и современного термопластичного полиуретана. Я прошел через три комплекта ковров на своей Ниве и готов рассказать, что на самом деле живет дольше в условиях нашего климата и реагентов.
В чем разница на ощупь и на морозе
Для начала нужно понять, за что мы платим. Обычная резина, которую продавали на рынках еще 10 лет назад — это переработанный каучук с добавлением сажи. Она тяжелая, она пахнет нефтехимией, и на морозе ниже минус 15 градусов она превращается в пластик. Если вы оставите резиновый коврик Niva Travel на ночь в машине при минус 20, утром он будет стоять колом.
Резина EPDM (этилен-пропиленовый каучук) — это другой уровень. Это первичный материал. В него не кладут дешевую сажу для веса. Он остается эластичным до минус 50 градусов. Он не дубеет и не трескается на сгибах.
Полиуретан (его часто называют Norplast или NovLine) — это вообще не резина. Это пластик, который отливают в форме ковра. Он легче резины EPDM почти в два раза. У него нет резкого запаха. Но у него есть другая беда — он скользит.
На форуме «Drive2.ru» в бортжурналах владельцев Niva Travel есть отзыв от Дмитрия из Новосибирска. Он поставил полиуретановые ковры. В минус 30 полиуретан задубел, стал как фанера, и его ноги постоянно соскальзывали с площадки для отдыха левой ноги. Это вопрос безопасности.
Проблема бортика: почему полиуретан проигрывает лужам
Главный аргумент продавцов полиуретана — у него высокий бортик (3-4 сантиметра), который удержит воду от растаявшего снега. На Niva Travel это критически важно, потому что мы тащим в салон килограммы песка и грязи.
Но физика процесса коварна. Полиуретан — материал пористый. Если вы пролили на него горячий кофе или если на нем растаял снег, пропитанный дорожными реагентами, жидкость впитывается в микропоры. Вымыть ее оттуда керхером невозможно. Через год полиуретановый коврик начинает издавать запах болота, который не берет ни один очиститель.
Резина EPDM (например, от фирмы Seintex или Rival) имеет более плотную структуру. Она не впитывает запахи. Ее можно мыть хоть из ведра с бензином — ей ничего не будет. Второй момент — геометрия. Пол салона Niva Travel имеет сложный рельеф. Полиуретановые ковры делают жесткими. Они ложатся на пол, но из-за своей жесткости не прилегают к центральному тоннелю. Там всегда остается щель, куда проваливается мелкий мусор. Резина EPDM мягче, она лучше огибает выштамповки пола.
Реальные магазины и разбор брендов: Seintex, Norplast, Eva
Если выбирать лучший коврик, я бы смотрел на конкретные заводы, а не на маркетплейсы.
Расчет стоимости владения на три года
Давайте посчитаем, что выгоднее: купить дешевый полиуретан и менять его, или взять дорогую резину EPDM.
Вариант «Дешево и сердито» (Полиуретан Norplast):
Конструктивные особенности Niva Travel и почему универсалы не подходят
Главная ошибка при покупке — брать универсальные ковры с надписью «для ВАЗ» или «Lada 4x4». Пол Niva Travel отличается от старой Шевроле Нивы. У новой модели (Travel) другая форма площадки для отдыха левой ноги и другие выштамповки под задний диван.
Полиуретановые ковры часто делают по лекалам старой Нивы. В результате водительский ковер либо не закрывает зону педалей полностью, либо топорщится под педалью газа. Это опасно. Резиновые ковры EPDM от Seintex или Rival делаются строго по 3D-скану пола Niva Travel. У них есть специальные прорези под крючки для фиксации штатных ворсовых ковров (если вы захотите положить полиуретан поверх родных).
Еще один нюанс — задние ковры. На Niva Travel пол сзади почти плоский. Полиуретан там ведет себя лучше, чем спереди. Но если у вас сзади ездят дети с ногами в грязных ботинках, полиуретан впитает в себя всю грязь от подошв, и вы ее не отмоете. Резина EPDM в этом плане — лучший щит. С нее грязь слетает керхером за 10 секунд.
Мой личный выбор и почему я отказался от полиуретана
Я начинал с полиуретана. Купил комплект NovLine за 1900 рублей. Первые два дня радовался, что сэкономил. На третий день в салоне завоняло так, что жена отказалась садиться в машину. Я выставил их на балкон на месяц. Запах стал чуть меньше, но не ушел.
Зимой я понял вторую проблему. Полиуретан скользил по ворсовому покрытию пола. Когда я резко тормозил, водительский коврик уезжал вперед и путался под педалью тормоза. Пришлось колхозить дополнительные крепления.
Я продал их на «Авито» за полцены и купил комплект черных ковров Seintex из резины EPDM (артикул 012308). Отзыв о них я оставлял на «Drive2». Они обошлись мне в 3800 рублей. Они тяжелые, они лежат на полу мертвым грузом, они вообще не пахнут. Мою их раз в месяц на мойке самообслуживания — грязь отлетает, песок высыпается. Через год эксплуатации они выглядят как новые.
Если вы берете Niva Travel как машину для охоты, рыбалки и грязной работы — ваш выбор только резина EPDM. Полиуретан — это коврик для офисного сотрудника, который живет в Краснодаре, где нет зимы, и который ездит только по чистому асфальту. Для нашей реальности с реагентами, морозами и постоянным тасканием грязи в салон, полиуретан — это пустая трата денег и нервов. Резина EPDM — это лучший, самый долговечный и самый безопасный вариант.
В чем разница на ощупь и на морозе
Для начала нужно понять, за что мы платим. Обычная резина, которую продавали на рынках еще 10 лет назад — это переработанный каучук с добавлением сажи. Она тяжелая, она пахнет нефтехимией, и на морозе ниже минус 15 градусов она превращается в пластик. Если вы оставите резиновый коврик Niva Travel на ночь в машине при минус 20, утром он будет стоять колом.
Резина EPDM (этилен-пропиленовый каучук) — это другой уровень. Это первичный материал. В него не кладут дешевую сажу для веса. Он остается эластичным до минус 50 градусов. Он не дубеет и не трескается на сгибах.
Полиуретан (его часто называют Norplast или NovLine) — это вообще не резина. Это пластик, который отливают в форме ковра. Он легче резины EPDM почти в два раза. У него нет резкого запаха. Но у него есть другая беда — он скользит.
На форуме «Drive2.ru» в бортжурналах владельцев Niva Travel есть отзыв от Дмитрия из Новосибирска. Он поставил полиуретановые ковры. В минус 30 полиуретан задубел, стал как фанера, и его ноги постоянно соскальзывали с площадки для отдыха левой ноги. Это вопрос безопасности.
Проблема бортика: почему полиуретан проигрывает лужам
Главный аргумент продавцов полиуретана — у него высокий бортик (3-4 сантиметра), который удержит воду от растаявшего снега. На Niva Travel это критически важно, потому что мы тащим в салон килограммы песка и грязи.
Но физика процесса коварна. Полиуретан — материал пористый. Если вы пролили на него горячий кофе или если на нем растаял снег, пропитанный дорожными реагентами, жидкость впитывается в микропоры. Вымыть ее оттуда керхером невозможно. Через год полиуретановый коврик начинает издавать запах болота, который не берет ни один очиститель.
Резина EPDM (например, от фирмы Seintex или Rival) имеет более плотную структуру. Она не впитывает запахи. Ее можно мыть хоть из ведра с бензином — ей ничего не будет. Второй момент — геометрия. Пол салона Niva Travel имеет сложный рельеф. Полиуретановые ковры делают жесткими. Они ложатся на пол, но из-за своей жесткости не прилегают к центральному тоннелю. Там всегда остается щель, куда проваливается мелкий мусор. Резина EPDM мягче, она лучше огибает выштамповки пола.
Реальные магазины и разбор брендов: Seintex, Norplast, Eva
Если выбирать лучший коврик, я бы смотрел на конкретные заводы, а не на маркетплейсы.
- Seintex. Это российский производитель из Обнинска. Они делают ковры из резины EPDM. У них есть две линейки для Niva Travel: с бортиком и плоские. Цена в магазине «Lecar» или «Motorring» — около 3500 рублей за комплект (водитель, пассажир, задний ряд). Плюсы: они лежат как влитые, у них есть специальные зацепы за штатные шпильки пола Нивы, они не пахнут. Это лучший выбор для тех, кто возит детей и животных.
- Norplast (NovLine). Это полиуретан. Цена на маркетплейсах — около 1800-2200 рублей. Плюсы: дешево, огромный выбор цветов, есть бортики. Минусы: запах первые две недели, скользят, дубеют.
- Eva. Это ячеистый коврик (ромбики или соты). Его делают и из резины, и из пластика. Для Niva Travel это спорный вариант. Снег в ячейках тает, вода там плещется, и когда вы открываете дверь, она выплескивается вам на штаны. Плюс зимой снег в этих сотах смерзается в ледяную корку, и коврик превращается в скользкую доску.
Расчет стоимости владения на три года
Давайте посчитаем, что выгоднее: купить дешевый полиуретан и менять его, или взять дорогую резину EPDM.
Вариант «Дешево и сердито» (Полиуретан Norplast):
- комплект ковров: 2000 рублей;
- ароматизатор в машину, чтобы перебить запах: 400 рублей;
- покупка нового комплекта через 2 года, так как старый потрескался на сгибе и начал вонять: 2000 рублей. Итого за 3 года: 4400 рублей.
- комплект ковров: 3600 рублей;
- средство для чистки текстиля (чтобы мыть их раз в год): 500 рублей. Итого за 3 года: 4100 рублей.
Конструктивные особенности Niva Travel и почему универсалы не подходят
Главная ошибка при покупке — брать универсальные ковры с надписью «для ВАЗ» или «Lada 4x4». Пол Niva Travel отличается от старой Шевроле Нивы. У новой модели (Travel) другая форма площадки для отдыха левой ноги и другие выштамповки под задний диван.
Полиуретановые ковры часто делают по лекалам старой Нивы. В результате водительский ковер либо не закрывает зону педалей полностью, либо топорщится под педалью газа. Это опасно. Резиновые ковры EPDM от Seintex или Rival делаются строго по 3D-скану пола Niva Travel. У них есть специальные прорези под крючки для фиксации штатных ворсовых ковров (если вы захотите положить полиуретан поверх родных).
Еще один нюанс — задние ковры. На Niva Travel пол сзади почти плоский. Полиуретан там ведет себя лучше, чем спереди. Но если у вас сзади ездят дети с ногами в грязных ботинках, полиуретан впитает в себя всю грязь от подошв, и вы ее не отмоете. Резина EPDM в этом плане — лучший щит. С нее грязь слетает керхером за 10 секунд.
Мой личный выбор и почему я отказался от полиуретана
Я начинал с полиуретана. Купил комплект NovLine за 1900 рублей. Первые два дня радовался, что сэкономил. На третий день в салоне завоняло так, что жена отказалась садиться в машину. Я выставил их на балкон на месяц. Запах стал чуть меньше, но не ушел.
Зимой я понял вторую проблему. Полиуретан скользил по ворсовому покрытию пола. Когда я резко тормозил, водительский коврик уезжал вперед и путался под педалью тормоза. Пришлось колхозить дополнительные крепления.
Я продал их на «Авито» за полцены и купил комплект черных ковров Seintex из резины EPDM (артикул 012308). Отзыв о них я оставлял на «Drive2». Они обошлись мне в 3800 рублей. Они тяжелые, они лежат на полу мертвым грузом, они вообще не пахнут. Мою их раз в месяц на мойке самообслуживания — грязь отлетает, песок высыпается. Через год эксплуатации они выглядят как новые.
Если вы берете Niva Travel как машину для охоты, рыбалки и грязной работы — ваш выбор только резина EPDM. Полиуретан — это коврик для офисного сотрудника, который живет в Краснодаре, где нет зимы, и который ездит только по чистому асфальту. Для нашей реальности с реагентами, морозами и постоянным тасканием грязи в салон, полиуретан — это пустая трата денег и нервов. Резина EPDM — это лучший, самый долговечный и самый безопасный вариант.