Today, 11:44 AM
Выбор чехлов для салона Niva Travel — это всегда компромисс между эстетикой московского офиса и реалиями выездов на раскисшую дачу. Когда я покупал свою машину, заводская обивка из серого текстиля показалась мне слишком унылой. Хотелось добавить уюта, но при этом не превратить утилитарный внедорожник в бархатную карету, которую страшно испачкать грязными ботинками.
Вопрос стоял жестко: практичный велюр, который помнит салоны классических «Жигулей», или современная алькантара, которую так любят ставить в немецкие кроссоверы. Я решил разобраться в этом на практике, изучив материалы вживую в магазинах и прочитав десятки отзывов на профильном форуме.
Физика материалов: как велюр и алькантара ведут себя в Niva Travel
Салон Niva Travel имеет свои особенности. Сиденья здесь специфической формы, с выраженной боковой поддержкой, которая на самом деле почти не держит тело в поворотах. Главная проблема штатной ткани — она моментально впитывает пролитый кофе, пыль с проселочных дорог и начинает «пилить» одежду статическим электричеством.
Велюр для Niva Travel — это не тот советский материал с длинным ворсом. Современные авточехлы из велюра (часто маркируется как «федерер» или плотный мебельный велюр) имеют короткий, плотный ворс. Плюсы велюра:
Я начал поиск с крупных сетей. В магазине «Автопилот» на улице Клары Цеткин, 29 в Москве представлен огромный выбор модельных чехлов. Цены на комплект для Niva Travel (передний ряд с учетом подлокотника, задний ряд 60/40, 12 предметов в наборе):
В специализированном ателье «Авточехлы.ру» на Варшавском шоссе делают индивидуальный пошив. Цена за комплект из итальянской алькантары «Sabelt» с красной строчкой — 18 000 рублей. Цена за немецкий автомобильный велюр «BASF» — 11 000 рублей.
Считаем стоимость владения на три года: Велюр (бюджетный сегмент, 6500 руб):
Тест на практике: грязь, дети и мокрая одежда
Свой выбор я остановил на комбинированном варианте, который часто обсуждают на форуме: боковины из плотной экокожи (чтобы не впитывали воду), а центр из алькантары. Но ради эксперимента я заказал у знакомого на разборке сиденья от топовой комплектации, обшитые заводским велюром, и поставил их на неделю.
Результат в сухую погоду: велюр потрясающий. Садишься как в домашнее кресло. Но стоило мне проехаться по пыльной грунтовке с открытыми окнами, как пороги и сиденья покрылись тонким слоем рыжего налета. Пылесос снимал только верхний слой. Мелкая пыль забивается в структуру ворса велюра намертво.
С алькантарой (я взял на тест комплект от «Автопилот» на три дня) ситуация иная. Пыль лежит сверху. Одно движение влажной микрофиброй — и сиденье чистое. Главный тест — мокрая одежда. После рыбалки я сел в салон в мокрой куртке. На велюре моментально образовалось темное мокрое пятно. Вентиляция сидений не справляется, влага уходит вглубь поролона. Появился запах сырости. Пришлось включать печку на максимум, чтобы просушить сиденье, иначе на следующий день спина была бы ледяной. На алькантаре вода осталась на поверхности. Она не впитывается так быстро. Я просто промакнул ее бумажными полотенцами, и следов не осталось.
Где искать лучший материал и на что смотреть при покупке
Если вы решили брать чехлы на Niva Travel, забудьте про универсальные комплекты на резинках. Только модельные, с учетом подлокотника на водительском сиденье и разреза спинки 60/40 сзади.
Типичные ошибки, которые убивают практичность
После месяца тестов и изучения десятков отзывов на профильном форуме, мой вывод таков. Если вы ездите на Niva Travel только по городу, возите только себя и чистите салон раз в неделю — берите велюр. Он дешевле (около 6500 рублей за качественный комплект) и тактильно приятнее. Это лучший выбор для уюта.
Если вы используете Niva Travel по назначению — ездите на природу, возите снасти, детей, собак, иногда пачкаете салон грязью или мокрым снегом — алькантара практичнее на 100%. Да, она стоит почти в два раза дороже (9800-12 500 рублей). Но она не впитывает запахи, не боится влаги на поверхности и сохраняет вид нового салона годами.
Мой личный выбор — это лучший компромисс: чехлы из гладкой экокожи (черной) с центральной вставкой из темно-серой алькантары. Экокожа держит боковые нагрузки и не пускает воду, а алькантара в центре дает то самое сцепление спины с креслом, которого не хватает на скользком кожзаме. Это стоит своих 12 500 рублей, и через год салон выглядит так, будто машина только выехала из салона.
Вопрос стоял жестко: практичный велюр, который помнит салоны классических «Жигулей», или современная алькантара, которую так любят ставить в немецкие кроссоверы. Я решил разобраться в этом на практике, изучив материалы вживую в магазинах и прочитав десятки отзывов на профильном форуме.
Физика материалов: как велюр и алькантара ведут себя в Niva Travel
Салон Niva Travel имеет свои особенности. Сиденья здесь специфической формы, с выраженной боковой поддержкой, которая на самом деле почти не держит тело в поворотах. Главная проблема штатной ткани — она моментально впитывает пролитый кофе, пыль с проселочных дорог и начинает «пилить» одежду статическим электричеством.
Велюр для Niva Travel — это не тот советский материал с длинным ворсом. Современные авточехлы из велюра (часто маркируется как «федерер» или плотный мебельный велюр) имеют короткий, плотный ворс. Плюсы велюра:
- Тепло. Зимой садишься в машину, и кресло не обжигает холодом, как экокожа. Это лучший вариант для тех, кто не пользуется автозапуском.
- Цепкость. В поворотах тело не скользит по сиденью.
- Стойкость к прожиганию. Если уронить пепел от сигареты, качественный велюр с плотностью плетения выше 350 г/м2 не прогорит насквозь, останется только след на ворсе.
- Статус. Салон преображается. Даже в простой Niva Travel с алькантарой на вставках дверей и сиденьях появляется ощущение дорогой иномарки.
- Износостойкость. Цикл истирания у качественной алькантары превышает 40 000 циклов. Она не лоснится на подушке сидения, в отличие от дешевого велюра.
- Легкость чистки. Сухая грязь с алькантары смахивается щеткой или липким валиком. Велюр же «замыливается» быстрее, и ворс начинает ложиться в одну сторону.
Я начал поиск с крупных сетей. В магазине «Автопилот» на улице Клары Цеткин, 29 в Москве представлен огромный выбор модельных чехлов. Цены на комплект для Niva Travel (передний ряд с учетом подлокотника, задний ряд 60/40, 12 предметов в наборе):
- Велюр (плотный, темно-серый, производство Россия): 6500 рублей.
- Алькантара (базовая, черная или темно-серая, без перфорации): 9800 рублей.
- Алькантара (перфорированная, с центральной вставкой из экокожи): 12 500 рублей.
В специализированном ателье «Авточехлы.ру» на Варшавском шоссе делают индивидуальный пошив. Цена за комплект из итальянской алькантары «Sabelt» с красной строчкой — 18 000 рублей. Цена за немецкий автомобильный велюр «BASF» — 11 000 рублей.
Считаем стоимость владения на три года: Велюр (бюджетный сегмент, 6500 руб):
- Через 1.5 года на водительском сидении появится характерный блеск (залоснится).
- Чистка химией раз в год — 1500 рублей.
- Итого за 3 года: 9500 рублей.
- Внешний вид не меняется.
- Чистка — 1000 рублей (она меньше пачкается).
- Итого за 3 года: 11 800 рублей.
Тест на практике: грязь, дети и мокрая одежда
Свой выбор я остановил на комбинированном варианте, который часто обсуждают на форуме: боковины из плотной экокожи (чтобы не впитывали воду), а центр из алькантары. Но ради эксперимента я заказал у знакомого на разборке сиденья от топовой комплектации, обшитые заводским велюром, и поставил их на неделю.
Результат в сухую погоду: велюр потрясающий. Садишься как в домашнее кресло. Но стоило мне проехаться по пыльной грунтовке с открытыми окнами, как пороги и сиденья покрылись тонким слоем рыжего налета. Пылесос снимал только верхний слой. Мелкая пыль забивается в структуру ворса велюра намертво.
С алькантарой (я взял на тест комплект от «Автопилот» на три дня) ситуация иная. Пыль лежит сверху. Одно движение влажной микрофиброй — и сиденье чистое. Главный тест — мокрая одежда. После рыбалки я сел в салон в мокрой куртке. На велюре моментально образовалось темное мокрое пятно. Вентиляция сидений не справляется, влага уходит вглубь поролона. Появился запах сырости. Пришлось включать печку на максимум, чтобы просушить сиденье, иначе на следующий день спина была бы ледяной. На алькантаре вода осталась на поверхности. Она не впитывается так быстро. Я просто промакнул ее бумажными полотенцами, и следов не осталось.
Где искать лучший материал и на что смотреть при покупке
Если вы решили брать чехлы на Niva Travel, забудьте про универсальные комплекты на резинках. Только модельные, с учетом подлокотника на водительском сиденье и разреза спинки 60/40 сзади.
- «Автопилот» (ул. Клары Цеткин, 29). Плюсы: огромный выбор расцветок алькантары (есть даже синий и оранжевый). Чехлы идут с готовыми отверстиями под ручки регулировки и подголовники. Ничего резать ножом не нужно. Плотность алькантары 550 г/п.м. — это лучший показатель износостойкости.
- «Stochehlov» (Новосибирск, ул. Титова, 262). Плюсы: они делают чехлы с кантом. Можно заказать велюр с красной алькантарой по бокам. Выглядит агрессивно. Доставка по России у них отлажена.
- «Chehler» (интернет-магазин). Плюсы: более 300 вариантов расцветок. Можно скомбинировать велюр и алькантару в одном комплекте.
Типичные ошибки, которые убивают практичность
- Покупка перфорированной алькантары на сиденье без вентиляции. На Niva Travel нет штатных вентиляций сидений. Перфорация (дырочки) в алькантаре нужна только для красоты или для охлаждения в жару, если есть вентиляция. Зимой через эти дырочки будет сифонить холодом от промерзшего каркаса сидения. Лучший выбор для зимы — цельная алькантара или велюр.
- Светлые цвета. Бежевая алькантара или светло-серый велюр в Niva Travel — это гарантированный визит на химчистку раз в месяц. Практичность салона заканчивается в момент первой поездки в грязных джинсах.
- Экономия на заднем ряду. Часто берут качественный материал на передние кресла, а назад ставят дешевую ткань. Дети с ногами в грязных ботинках и собака уничтожат задний диван за месяц. Практичность должна быть равномерной.
После месяца тестов и изучения десятков отзывов на профильном форуме, мой вывод таков. Если вы ездите на Niva Travel только по городу, возите только себя и чистите салон раз в неделю — берите велюр. Он дешевле (около 6500 рублей за качественный комплект) и тактильно приятнее. Это лучший выбор для уюта.
Если вы используете Niva Travel по назначению — ездите на природу, возите снасти, детей, собак, иногда пачкаете салон грязью или мокрым снегом — алькантара практичнее на 100%. Да, она стоит почти в два раза дороже (9800-12 500 рублей). Но она не впитывает запахи, не боится влаги на поверхности и сохраняет вид нового салона годами.
Мой личный выбор — это лучший компромисс: чехлы из гладкой экокожи (черной) с центральной вставкой из темно-серой алькантары. Экокожа держит боковые нагрузки и не пускает воду, а алькантара в центре дает то самое сцепление спины с креслом, которого не хватает на скользком кожзаме. Это стоит своих 12 500 рублей, и через год салон выглядит так, будто машина только выехала из салона.