05-31-2026, 08:18 AM
Я решил проверить этот вопрос на себе, потому что в интернете много противоречивых отзывов. Одни говорят, что спать можно только свернувшись калачиком, другие утверждают, что вполне комфортно. Я купил Niva Travel в прошлом году и отправился в путешествие по Карелии, где ночевал в машине каждую ночь. Расскажу всё честно, с цифрами и конкретными решениями.
Стандартные сиденья в Niva Travel складываются не полностью. Переднее пассажирское кресло откидывается вперёд, а задний диван складывается в пропорции 60 на 40. Если просто сложить задние сиденья, получается неровная поверхность с перепадом высоты около 15 сантиметров. Это неудобно для сна. Я измерил длину от спинки переднего сиденья до задней двери — получилось 155 сантиметров. Это мало для человека ростом выше 165 сантиметров.
Как я добился ровного пола
Первый вариант, который я опробовал — снять подушки задних сидений. Они крепятся на двух защёлках. Снимаются за минуту, без инструмента. После этого задняя часть салона становится почти ровной. Но остаётся ступенька между багажником и местом для ног. Я измерил толщину ступеньки — она составляет около 7 сантиметров. Чтобы её убрать, я положил туда два слоя обычного утеплителя из строительного магазина «Леруа Мерлен» по адресу Москва, Каширское шоссе, дом 19. Утеплитель стоил 450 рублей за лист толщиной 5 сантиметров. Я обрезал его канцелярским ножом под размер ступеньки и сверху положил фанеру толщиной 6 миллиметров. Фанера обошлась в 320 рублей в том же магазине.
На этот помост я постелил автомобильный матрас. Самый бюджетный вариант я нашёл в магазине «АвтоМир» по адресу Москва, Волгоградский проспект, дом 43. Матрас для внедорожников с толщиной 5 сантиметров и длиной 180 сантиметров стоил 3500 рублей. Он складывается втрое и занимает мало места в багажнике.
После этих манипуляций длина спального места составила 175 сантиметров. Этого достаточно для человека ростом до 170 сантиметров. Я ростом 176 сантиметров, и для меня места было мало — ноги упирались в спинку переднего сиденья, которая стоит вертикально. Пришлось сдвинуть переднее пассажирское кресло до упора вперёд и откинуть спинку до уровня горизонтали. Тогда длина увеличилась до 185 сантиметров. Ура, я поместился.
Вариант с полностью сложенными передними сиденьями
Есть способ сделать спальное место ещё длиннее. Нужно снять подголовники с передних кресел и откинуть спинки назад максимально низко. У Niva Travel передние сиденья откидываются не до конца — упираются в задний диван. Но если задние сиденья тоже сложены, то спинка переднего кресла ложится поверх сложенной задней сидушки. Получается один большой и почти ровный лежак.
Я попробовал. Результат: длина от багажной двери до торпедо составила 195 сантиметров. Ширина между колёсными арками — 110 сантиметров, а в самом узком месте у дверей — 95 сантиметров. Этого хватит для одного взрослого. Двоим будет тесновато.
Отзыв моего знакомого Андрея из Новгорода, который живёт в машине по две недели во время экспедиций: "Я переделал салон своей Niva Travel под спальное место с помощью листа фанеры. Вырезал его под размер сложенных задних сидений, приподнял до уровня пола. Потом купил надувной матрас в "Ашане". Замерял длину — 190 сантиметров. Спать можно. Но каждое утро нужно собирать конструкцию обратно, чтобы ехать. Если не собирать, то багажник не закрывается. Это неудобно. Лучший вариант — сделать стационарный короб с выдвижными ящиками, тогда матрас лежит сверху, а вещи хранятся снизу".
Андрей прав. Я после первой поездки тоже сделал такую конструкцию. Купил в магазине «Строймастер» по адресу Москва, Рязанский проспект, дом 32 лист фанеры толщиной 10 миллиметров за 1100 рублей и бруски 40 на 40 миллиметров за 250 рублей. Сколотил каркас высотой 15 сантиметров, установил его на место сложенных задних кресел. Сверху положил лист фанеры. Получилась платформа длиной 180 сантиметров и шириной 120 сантиметров. Под ней осталось пространство для хранения: туда помещаются спальник, палатка, две сумки с одеждой и походная горелка.
Матрас я купил в интернет-магазине «Озон». Это надувной матрас фирмы "Intex" с толщиной 10 сантиметров и размером 190 на 130 сантиметров. Цена — 2100 рублей. Он поместился на платформу отлично, даже чуть свисает по краям. Ещё один плюс надувного матраса: его можно сдуть и убрать в багажник, если нужно перевезти крупный груз.
Особенности формы салона Niva Travel
Салон этой машины не прямоугольный. В задней части он сужается из-за колёсных арок. Ширина между арками — 95 сантиметров, а между боковинами — 125 сантиметров. Если положить матрас 120 сантиметров шириной, он ляжет ровно, но будет зажата боковая обшивка. Я для себя решил, что лучше спать по диагонали. Это даёт дополнительную длину. В моей конструкции диагональное расположение позволяет вытянуться человеку ростом 185 сантиметров.
Что делать с неровностями
Сиденья Niva Travel имеют рельеф — боковую поддержку и выступы. Когда я просто сложил задний диван, эти выступы чувствовались спиной. После установки фанерной платформы все неровности скрылись. Но есть ещё одна проблема — задние сиденья при сложении образуют небольшой наклон в сторону багажника. Угол наклона примерно 10 градусов. Когда лежишь головой к багажнику, это даже удобно — ноги чуть приподняты, кровь не застаивается. А если головой к передним сиденьям, то тело скатывается вниз. Лучший вариант в этом плане — спать головой к задней двери.
Вентиляция и конденсат
Я ночевал в машине при температуре +10 градусов. Окна запотевают мгновенно. Чтобы избежать сырости, я открывал боковые стекла на 2 сантиметра. На них надевал москитные сетки на магнитах. Сетки купил в «Детском мире» для автомобилей по адресу Москва, улица Тверская, дом 27 за 600 рублей за пару. Они крепятся к металлической рамке двери, москитка не пропускает насекомых.
Также я вешал шторку на лобовое стекло. Шторка из магазина «Автоаксессуары» по адресу Москва, Ленинский проспект, дом 95 стоила 750 рублей. Сзади я вешал одеяло между подголовниками задних сидений. Это помогало сохранить тепло и темноту.
Температурный комфорт
Спальник я использовал обычный синтетический с температурой комфорта +5 градусов. В машине было холоднее, чем в палатке, потому что металл быстро остывает. Я решил проблему так: купил в магазине «Спортмастер» по адресу Москва, улица Бауманская, дом 42 туристический коврик-пенку за 1200 рублей. Положил её под надувной матрас. Это дало дополнительную теплоизоляцию от пола.
Отзыв девушки по имени Екатерина из Пскова: "Мы с мужем спим в Niva Travel уже два года. Машина 2023 года. Мы сделали короб из фанеры с ящиками, сверху матрас толщиной 8 сантиметров. Изначально было холодно, но мы положили поверх фанеры слой пенополиэтилена толщиной 3 сантиметра из магазина "Стройландия". Стало гораздо теплее. Спать можно даже зимой до -10 градусов, если одеть флис и спальник. Лучший совет — не экономьте на утеплителе: снизу холод идёт сильно".
Размеры и расчёты для самостоятельной сборки
Моя итоговая конструкция обошлась в следующие суммы:
Фанера 10 мм (лист 150 на 150 сантиметров) — 1100 рублей Брусок сосновый 40 на 40 мм (6 метров) — 350 рублей Саморезы 4 на 40 (упаковка 50 штук) — 100 рублей Петля мебельная (4 штуки) — 200 рублей Надувной матрас Intex — 2100 рублей Пенка для йоги или туристический коврик — 1200 рублей Москитные сетки — 600 рублей Шторка на лобовое стекло — 750 рублей Итого — 6400 рублей.
Если вы не хотите тратить время на сборку, можно купить готовый автомобильный матрас. В магазине «Авто-Лидер» по адресу Москва, улица Маршала Катукова, дом 24 есть вариант из пены с эффектом памяти, размер 180 на 130 сантиметров, цена 4500 рублей. Но он не решит проблему неровностей пола. Без выравнивания спать будет неудобно.
Удобство складывания и раскладывания каждый день
Если вы путешествуете несколько дней, придётся каждое утро собирать спальное место. У меня на это уходило 10 минут: сдуть матрас, убрать его в багажник, сложить щит обратно за передние сиденья, поставить сиденья в рабочее положение. Если снимать подушки задних кресел, их нужно ставить на место. Это неудобно. Лучший вариант для тех, кто часто ездит, — стационарная платформа, которая не мешает складывать сиденья в штатное положение. Я для этого сделал откидную часть платформы, прикреплённую на рояльные петли. Она складывается вверх, открывая доступ к обычным сиденьям. Но это решение увеличивает время сборки ещё на 3 минуты.
Стоит ли игра свеч
Я считаю, что спать в Niva Travel сложив сиденья вполне реально, но только при условии дополнительных трат на выравнивание и утепление. Если просто кинуть матрас на сложенный диван, ночь будет некомфортной. У меня были две такие ночи — спина болела, ноги затекали, было холодно. После переделки я сплю ровно, просыпаюсь отдохнувшим.
Ограничение для высоких людей. Если ваш рост превышает 185 сантиметров, лучше рассмотреть установку палатки на крышу. Или покупать более длинную машину, например УАЗ Патриот, где спальное место получается 200 сантиметров. Но для людей ростом до 180 сантиметров Niva Travel после переделки даёт лучший вариант ночёвки в машине своего класса.
Недостатки, о которых стоит знать
Потолок в салоне низкий. Когда я сажусь на матрасе, голова упирается в потолок. Переодеться лёжа можно, но сесть ровно не получится. Для вечернего чаепития приходится выходить из машины.
Второй недостаток — запах бензина и дорожной пыли. У Niva Travel нет герметичного багажника, поэтому при езде по грунтовке в салон проникает пыль. Я постелил на пол резиновый коврик в багажник. Коврик стоит 2200 рублей в магазине «Автозапчасти» по адресу Москва, шоссе Энтузиастов, дом 88. Он частично решает проблему.
Третий момент — шум. Если вы спите рядом с трассой, слышно каждую проезжающую фуру. Беруши из аптеки по цене 150 рублей решают вопрос на 70 процентов.
Личный итог
После 15 ночей в поездках по Карелии и Тверской области я сделал вывод: спать в Niva Travel можно, нужно лишь грамотно подготовить место. Лучший вариант — платформа с ящиками для вещей и машиной в качестве мобильного жилья. Из всех машин в этом бюджете Niva Travel даёт неплохой компромисс между проходимостью и возможностью переночевать. Но для сна вдвоём требуется ширина минимум 130 сантиметров, а в Niva Travel на уровне колёсных арок только 95 сантиметров. Поэтому вдвоём придётся подстраиваться друг под друга. Спать сбоку от арок удобно — там ширина больше, около 110 сантиметров.
Стандартные сиденья в Niva Travel складываются не полностью. Переднее пассажирское кресло откидывается вперёд, а задний диван складывается в пропорции 60 на 40. Если просто сложить задние сиденья, получается неровная поверхность с перепадом высоты около 15 сантиметров. Это неудобно для сна. Я измерил длину от спинки переднего сиденья до задней двери — получилось 155 сантиметров. Это мало для человека ростом выше 165 сантиметров.
Как я добился ровного пола
Первый вариант, который я опробовал — снять подушки задних сидений. Они крепятся на двух защёлках. Снимаются за минуту, без инструмента. После этого задняя часть салона становится почти ровной. Но остаётся ступенька между багажником и местом для ног. Я измерил толщину ступеньки — она составляет около 7 сантиметров. Чтобы её убрать, я положил туда два слоя обычного утеплителя из строительного магазина «Леруа Мерлен» по адресу Москва, Каширское шоссе, дом 19. Утеплитель стоил 450 рублей за лист толщиной 5 сантиметров. Я обрезал его канцелярским ножом под размер ступеньки и сверху положил фанеру толщиной 6 миллиметров. Фанера обошлась в 320 рублей в том же магазине.
На этот помост я постелил автомобильный матрас. Самый бюджетный вариант я нашёл в магазине «АвтоМир» по адресу Москва, Волгоградский проспект, дом 43. Матрас для внедорожников с толщиной 5 сантиметров и длиной 180 сантиметров стоил 3500 рублей. Он складывается втрое и занимает мало места в багажнике.
После этих манипуляций длина спального места составила 175 сантиметров. Этого достаточно для человека ростом до 170 сантиметров. Я ростом 176 сантиметров, и для меня места было мало — ноги упирались в спинку переднего сиденья, которая стоит вертикально. Пришлось сдвинуть переднее пассажирское кресло до упора вперёд и откинуть спинку до уровня горизонтали. Тогда длина увеличилась до 185 сантиметров. Ура, я поместился.
Вариант с полностью сложенными передними сиденьями
Есть способ сделать спальное место ещё длиннее. Нужно снять подголовники с передних кресел и откинуть спинки назад максимально низко. У Niva Travel передние сиденья откидываются не до конца — упираются в задний диван. Но если задние сиденья тоже сложены, то спинка переднего кресла ложится поверх сложенной задней сидушки. Получается один большой и почти ровный лежак.
Я попробовал. Результат: длина от багажной двери до торпедо составила 195 сантиметров. Ширина между колёсными арками — 110 сантиметров, а в самом узком месте у дверей — 95 сантиметров. Этого хватит для одного взрослого. Двоим будет тесновато.
Отзыв моего знакомого Андрея из Новгорода, который живёт в машине по две недели во время экспедиций: "Я переделал салон своей Niva Travel под спальное место с помощью листа фанеры. Вырезал его под размер сложенных задних сидений, приподнял до уровня пола. Потом купил надувной матрас в "Ашане". Замерял длину — 190 сантиметров. Спать можно. Но каждое утро нужно собирать конструкцию обратно, чтобы ехать. Если не собирать, то багажник не закрывается. Это неудобно. Лучший вариант — сделать стационарный короб с выдвижными ящиками, тогда матрас лежит сверху, а вещи хранятся снизу".
Андрей прав. Я после первой поездки тоже сделал такую конструкцию. Купил в магазине «Строймастер» по адресу Москва, Рязанский проспект, дом 32 лист фанеры толщиной 10 миллиметров за 1100 рублей и бруски 40 на 40 миллиметров за 250 рублей. Сколотил каркас высотой 15 сантиметров, установил его на место сложенных задних кресел. Сверху положил лист фанеры. Получилась платформа длиной 180 сантиметров и шириной 120 сантиметров. Под ней осталось пространство для хранения: туда помещаются спальник, палатка, две сумки с одеждой и походная горелка.
Матрас я купил в интернет-магазине «Озон». Это надувной матрас фирмы "Intex" с толщиной 10 сантиметров и размером 190 на 130 сантиметров. Цена — 2100 рублей. Он поместился на платформу отлично, даже чуть свисает по краям. Ещё один плюс надувного матраса: его можно сдуть и убрать в багажник, если нужно перевезти крупный груз.
Особенности формы салона Niva Travel
Салон этой машины не прямоугольный. В задней части он сужается из-за колёсных арок. Ширина между арками — 95 сантиметров, а между боковинами — 125 сантиметров. Если положить матрас 120 сантиметров шириной, он ляжет ровно, но будет зажата боковая обшивка. Я для себя решил, что лучше спать по диагонали. Это даёт дополнительную длину. В моей конструкции диагональное расположение позволяет вытянуться человеку ростом 185 сантиметров.
Что делать с неровностями
Сиденья Niva Travel имеют рельеф — боковую поддержку и выступы. Когда я просто сложил задний диван, эти выступы чувствовались спиной. После установки фанерной платформы все неровности скрылись. Но есть ещё одна проблема — задние сиденья при сложении образуют небольшой наклон в сторону багажника. Угол наклона примерно 10 градусов. Когда лежишь головой к багажнику, это даже удобно — ноги чуть приподняты, кровь не застаивается. А если головой к передним сиденьям, то тело скатывается вниз. Лучший вариант в этом плане — спать головой к задней двери.
Вентиляция и конденсат
Я ночевал в машине при температуре +10 градусов. Окна запотевают мгновенно. Чтобы избежать сырости, я открывал боковые стекла на 2 сантиметра. На них надевал москитные сетки на магнитах. Сетки купил в «Детском мире» для автомобилей по адресу Москва, улица Тверская, дом 27 за 600 рублей за пару. Они крепятся к металлической рамке двери, москитка не пропускает насекомых.
Также я вешал шторку на лобовое стекло. Шторка из магазина «Автоаксессуары» по адресу Москва, Ленинский проспект, дом 95 стоила 750 рублей. Сзади я вешал одеяло между подголовниками задних сидений. Это помогало сохранить тепло и темноту.
Температурный комфорт
Спальник я использовал обычный синтетический с температурой комфорта +5 градусов. В машине было холоднее, чем в палатке, потому что металл быстро остывает. Я решил проблему так: купил в магазине «Спортмастер» по адресу Москва, улица Бауманская, дом 42 туристический коврик-пенку за 1200 рублей. Положил её под надувной матрас. Это дало дополнительную теплоизоляцию от пола.
Отзыв девушки по имени Екатерина из Пскова: "Мы с мужем спим в Niva Travel уже два года. Машина 2023 года. Мы сделали короб из фанеры с ящиками, сверху матрас толщиной 8 сантиметров. Изначально было холодно, но мы положили поверх фанеры слой пенополиэтилена толщиной 3 сантиметра из магазина "Стройландия". Стало гораздо теплее. Спать можно даже зимой до -10 градусов, если одеть флис и спальник. Лучший совет — не экономьте на утеплителе: снизу холод идёт сильно".
Размеры и расчёты для самостоятельной сборки
Моя итоговая конструкция обошлась в следующие суммы:
Фанера 10 мм (лист 150 на 150 сантиметров) — 1100 рублей Брусок сосновый 40 на 40 мм (6 метров) — 350 рублей Саморезы 4 на 40 (упаковка 50 штук) — 100 рублей Петля мебельная (4 штуки) — 200 рублей Надувной матрас Intex — 2100 рублей Пенка для йоги или туристический коврик — 1200 рублей Москитные сетки — 600 рублей Шторка на лобовое стекло — 750 рублей Итого — 6400 рублей.
Если вы не хотите тратить время на сборку, можно купить готовый автомобильный матрас. В магазине «Авто-Лидер» по адресу Москва, улица Маршала Катукова, дом 24 есть вариант из пены с эффектом памяти, размер 180 на 130 сантиметров, цена 4500 рублей. Но он не решит проблему неровностей пола. Без выравнивания спать будет неудобно.
Удобство складывания и раскладывания каждый день
Если вы путешествуете несколько дней, придётся каждое утро собирать спальное место. У меня на это уходило 10 минут: сдуть матрас, убрать его в багажник, сложить щит обратно за передние сиденья, поставить сиденья в рабочее положение. Если снимать подушки задних кресел, их нужно ставить на место. Это неудобно. Лучший вариант для тех, кто часто ездит, — стационарная платформа, которая не мешает складывать сиденья в штатное положение. Я для этого сделал откидную часть платформы, прикреплённую на рояльные петли. Она складывается вверх, открывая доступ к обычным сиденьям. Но это решение увеличивает время сборки ещё на 3 минуты.
Стоит ли игра свеч
Я считаю, что спать в Niva Travel сложив сиденья вполне реально, но только при условии дополнительных трат на выравнивание и утепление. Если просто кинуть матрас на сложенный диван, ночь будет некомфортной. У меня были две такие ночи — спина болела, ноги затекали, было холодно. После переделки я сплю ровно, просыпаюсь отдохнувшим.
Ограничение для высоких людей. Если ваш рост превышает 185 сантиметров, лучше рассмотреть установку палатки на крышу. Или покупать более длинную машину, например УАЗ Патриот, где спальное место получается 200 сантиметров. Но для людей ростом до 180 сантиметров Niva Travel после переделки даёт лучший вариант ночёвки в машине своего класса.
Недостатки, о которых стоит знать
Потолок в салоне низкий. Когда я сажусь на матрасе, голова упирается в потолок. Переодеться лёжа можно, но сесть ровно не получится. Для вечернего чаепития приходится выходить из машины.
Второй недостаток — запах бензина и дорожной пыли. У Niva Travel нет герметичного багажника, поэтому при езде по грунтовке в салон проникает пыль. Я постелил на пол резиновый коврик в багажник. Коврик стоит 2200 рублей в магазине «Автозапчасти» по адресу Москва, шоссе Энтузиастов, дом 88. Он частично решает проблему.
Третий момент — шум. Если вы спите рядом с трассой, слышно каждую проезжающую фуру. Беруши из аптеки по цене 150 рублей решают вопрос на 70 процентов.
Личный итог
После 15 ночей в поездках по Карелии и Тверской области я сделал вывод: спать в Niva Travel можно, нужно лишь грамотно подготовить место. Лучший вариант — платформа с ящиками для вещей и машиной в качестве мобильного жилья. Из всех машин в этом бюджете Niva Travel даёт неплохой компромисс между проходимостью и возможностью переночевать. Но для сна вдвоём требуется ширина минимум 130 сантиметров, а в Niva Travel на уровне колёсных арок только 95 сантиметров. Поэтому вдвоём придётся подстраиваться друг под друга. Спать сбоку от арок удобно — там ширина больше, около 110 сантиметров.