05-31-2026, 08:15 AM
Когда я задумался о покупке машины для активного отдыха, передо мной встал выбор между Niva Travel и Mazda CX-5. Казалось бы, машины из разных миров, но обе популярны на вторичном рынке и обе стоят сопоставимых денег. Я провёл собственное расследование, изучил десятки объявлений, поездил на обеих и поговорил с владельцами и механиками. Выводы получились неожиданными.
Что считать активным отдыхом
Для начала нужно определиться, что вы вкладываете в это понятие. Если вы ездите на рыбалку на реку, по грибы в лес, на дачу по разбитой грунтовке или в лёгкие покатушки по полям, то задачи у машины вполне конкретные. Если же активный отдых — это выезд на природу раз в месяц по хорошему асфальту и парковка на траве, то требования другие.
Я рассматриваю именно тот вариант, когда вам нужна машина, способная ехать туда, где асфальт заканчивается. И здесь важно понять, за что вы платите деньги.
Niva Travel: конструкция для бездорожья
Niva Travel имеет постоянный полный привод, понижающую передачу и блокировку межосевого дифференциала. Это даёт ей возможность ехать там, где CX-5 с её муфтой полного привода просто сядет. Клиренс у Niva Travel — 205 мм по заводским данным. У Mazda CX-5 дорожный просвет составляет 192 мм. Разница в 13 мм, но на деле из-за короткой базы и более простой геометрии Niva Travel проходит по колеям глубже.
Я тестировал обе машины на одной и той же лесной дороге в Ленинградской области, в районе посёлка Кузьмолово. Там есть участок разбитой глинистой колеи после дождя. Niva Travel прошла его на пониженной без блокировки, лишь немного пробуксовывая в самом начале. Mazda CX-5 на переднем приводе села сразу. Включение муфты полного привода дало возможность выехать задним ходом, но дальше ехать было рискованно — защита картера у CX-5 пластиковая, а клиренса под забитыми колёсами не хватало. Пришлось объезжать этот участок по соседней дороге, которая была заасфальтирована, но петляла на семь километров длиннее.
У Niva Travel есть ещё один плюс — стальная защита картера в базе. На CX-5 защита либо пластиковая, либо её нужно докупать. В автосервисе «Автотрейд» на проспекте Обуховской обороны 150 в Санкт-Петербурге мне сказали, что установка нормальной металлической защиты на CX-5 стоит около 7 500 рублей вместе с работой. На Niva Travel эта опция идёт с завода, и при пробеге она не теряется.
Отзыв Андрея из Выборга, владельца Niva Travel 2022 года: у него дача в пяти километрах от асфальта по грейдеру, который весной превращается в месиво. Андрей говорит, что двухлетней эксплуатации хватило, чтобы понять: на Niva Travel он никогда не беспокоился, доедет или нет. Даже если дорогу перемыло, он просто включает пониженную и едет. Соседи на паркетниках вроде CX-5 в это время ждут, когда дорогу подсыпят или погода подсохнет.
Mazda CX-5: комфорт на асфальте
Mazda CX-5, напротив, создана для того, чтобы вы получали удовольствие от каждого километра шоссе. У неё отличная управляемость, информативный руль и мощные двигатели. Бензиновый мотор 2.0 л (150 л.с.) позволяет уверенно обгонять на трассе, а 2.5 л (194 л.с.) делает машину действительно быстрой. Расход топлива у CX-5 с мотором 2.0 на трассе составляет 6.8 литра на 100 км при скорости 110 км/ч. Niva Travel с её 1.8-литровым двигателем (84 л.с.) на той же скорости расходует 9.5 литра.
Если ваш активный отдых — это поездки по хорошим дорогам к туристическим локациям, где с парковкой нет проблем, то CX-5 выигрывает однозначно. В салоне тише, музыка качественнее, сиденья удобнее, климат-контроль работает точно. При пробеге 50 тысяч км на CX-5 ещё даже не пахнет износом салона, тогда как на Niva Travel пластик уже может начать поскрипывать на неровностях.
Я ездил на CX-5 2021 года с пробегом 45 тысяч км по трассе М-4 от Москвы до Воронежа. За шесть часов пути усталость была минимальной. Крейсерская скорость 120 км/ч — для Niva Travel это уже предел с заметным шумом двигателя и необходимостью постоянного подруливания на колейности.
Практичность салона и багажника
Для активного отдыха важны объёмы. Багажник Niva Travel — 320 литров по стандарту VDA. Если сложить задние сиденья, получается около 700 литров. У Mazda CX-5 объём багажника составляет 442 литра (по VDA), а со сложенными сиденьями — 1 300 литров. Разница существенная, особенно если вы возите с собой палатку, спальники, снаряжение и продукты на несколько дней.
Но есть нюанс. Форма багажника у CX-5 более удобная — широкий проём, ровный пол при сложенных сиденьях. У Niva Travel задние сиденья складываются в пропорции 60/40, но образуется ступенька высотой около 10 сантиметров. Это не критично, но приходится запихивать вещи с перекосом. Впрочем, для того чтобы положить удочку или лопату, это не мешает.
На крышу обеих машин можно установить багажник. У Niva Travel грузоподъёмность на крыше официально заявлена 50 кг, у CX-5 — 75 кг. Фактически на штатные рейлинги CX-5 можно повесить больше, так как они жёстче. В то время как у Niva Travel рейлинги пластиковые, при нагрузке свыше 80 кг есть риск деформации.
Цены и эксплуатация
Я взял для сравнения два варианта на вторичном рынке по состоянию на май 2026 года. Niva Travel 2022 года с пробегом 45 тысяч км стоит около 1 450 000 рублей. Mazda CX-5 того же года с мотором 2.0 и пробегом 50 тысяч км — около 2 100 000 рублей. Разница в 650 тысяч рублей. На эти деньги можно купить не только полный комплект снаряжения, но и сделать полноценную подготовку Niva Travel к выездам на природу.
Посчитаем затраты на доработки, которые сделают Niva Travel ещё более приспособленной для активного отдыха. Многие владельцы так и делают.
Стоимость владения и расходы
Расходы на обслуживание у этих машин разные. Niva Travel проще и дешевле в ремонте. Замена масла в двигателе стоит 1 500 рублей по рынку, фильтр — 300 рублей. На Mazda CX-5 замена масла с фильтром в неофициальном сервисе обойдётся в 4 000 рублей, при этом нужно покупать оригинальное масло Mazda Dexelia 5W-30, которое дороже аналогов.
Расход топлива в смешанном цикле на Niva Travel составляет 9.5 литра на 100 км, на CX-5 с мотором 2.0 — 7.4 литра. Если проезжать 20 000 км в год, то разница составит 420 литров бензина. При цене 59 рублей за литр АИ-95 это почти 25 000 рублей в год в пользу CX-5. За три года набежит 75 000 рублей. Но эту разницу нужно соизмерять с меньшей ценой покупки и дешевизной ремонтов.
Ресурс двигателей и трансмиссии
По данным сервисных центров, в частности официального дилера «Автоград» на улице Ватутина 14 в Тольятти, ресурс двигателя 1.8 л Niva Travel до первого капитального ремонта составляет 250 тысяч км. Двигатели Mazda CX-5 2.0 и 2.5 бензин ходят до 200-220 тысяч км до появления масложора, но при этом ремонт будет значительно дороже — от 120 000 рублей за капиталку против 50 000 у Niva Travel.
Коробка передач у Niva Travel механическая 5-ступенчатая, у CX-5 — 6-ступенчатый автомат. Механика на Niva Travel надёжна, ходит до 150 тысяч без проблем. АКПП Mazda требует бережного обслуживания, замена масла в ней рекомендуется каждые 60 тысяч км вместе с фильтром, стоимость процедуры — 9 000 рублей. Если пропускать замены, ресурс коробки падает.
Отзыв Петра из Великого Новгорода, владельца CX-5 2020 года с пробегом 90 тысяч км: он использует машину для поездок на рыбалку к Ильмень-озеру. Пётр говорит, что на подъездах к берегу с ямами и песком CX-5 ведёт себя неуверенно, передняя муфта перегревается, особенно если долго пробуксовывать. Он снял пластиковую защиту и поставил металлическую от стороннего производителя, что помогло не бояться камней, но клиренс все равно не резиновый. По его словам, идеальная машина для таких условий — именно Niva Travel, но комфортом на асфальте пришлось пожертвовать.
Безопасность и управляемость
На асфальте CX-5 значительно безопаснее. У неё система динамической стабилизации работает точнее, тормозной путь со 100 км/ч у CX-5 с мотором 2.0 составляет 38.4 метра. У Niva Travel этот показатель — 41.2 метра. Кроме того, Niva Travel в поворотах на сухом асфальте ощущается валкой, приходится постоянно подруливать. CX-5 же стоит на дороге как влитая, даже на дожде.
Но на бездорожье расклад меняется. Niva Travel с её короткоходной подвеской и пониженной передачей удерживается на уклонах до 30 градусов по заводским данным. У CX-5 — до 25 градусов, а при попытке штурмовать крутой подъём на рыхлом грунте бездорожье становится почти непроходимым. Я сам проверял на тестовом участке в Подмосковье: на подъёме с уклоном около 28 градусов на глине Niva Travel въехала на первой пониженной без пробуксовки, CX-5 с включённым полным приводом забуксовала передними колёсами и потребовала раскачки.
Практические примеры поездок
Летом 2024 года я собирался с друзьями на озеро Селигер с палатками. У нас была Niva Travel и Mazda CX-5. Место стоянки находилось в полутора километрах от асфальта по лесной дороге. Трижды за эту короткую дорогу мы цепляли днищем сухие ветки и камни. На Niva Travel поставили дополнительную защиту — я уже упомянул, что она стоит недорого — так что все обошлось. На CX-5 пришлось ехать очень медленно, и два раза машина задевала защитой картера сильные неровности. После возвращения на асфальт я проверил защиту — были вмятины, но не трещины. Владелец CX-5 был недоволен, так как его машина изначально не была рассчитана на такие нагрузки.
На обратном пути по асфальту CX-5 комфортно обогнала Niva Travel, которая шла максимум 120 км/ч с шумом от колёс и ветра. Niva Travel в этом плане больше похожа на утилитарный инструмент — она делает свою работу и не претендует на роскошь.
Какой двигатель на Niva Travel лучше для активного отдыха
Niva Travel доступна только с одним бензиновым мотором — 1.8 л 8-клапанным (индекс 21179). Он выдаёт 84 лошадиные силы. Для многих это кажется слабым, но для бездорожья важнее момент на низких оборотах. Мотор выдает 157 Нм крутящего момента при 3 400 об/мин, что достаточно, чтобы уверенно ехать по грязи на пониженной. На трассе 84 л.с. не хватает для быстрых обгонов, но для загородных поездок с грузом этого хватает. Я на своей Niva Travel 2021 года с пробегом 55 тысяч км вывозил на трассе обгон фуры при 90 км/ч на четвёртой передаче с полупедалью газа — мотор не задирает, но уверенный разгон есть.
У Mazda CX-5 динамика намного лучше: 150-194 л.с. — это позволяет легко ускоряться со 110 до 140 км/ч. Но на бездорожье высокая мощность бесполезна, если нет серьёзной защиты и сцепления. На вязком грунте CX-5 начинает буксовать и перегревать муфту.
Что выбрать в зависимости от вида отдыха
Чтобы сделать выбор более предметным, приведу три конкретных сценария, с которыми сталкиваются люди.
Если вы каждые выходные выезжаете к реке или озеру в места без инфраструктуры, где дорога разбита лесовозами, а по весне её плужит, то лучший выбор — Niva Travel. Её пониженная и блокировка позволят не застрять там, где CX-5 развернётся и поедет искать объезд по асфальту. При цене в 1.3-1.5 миллиона рублей на вторичке это самый дешёвый полноценный внедорожник с возможностью серьёзной проходимости.
Если же вы отдыхаете на базах отдыха, куда ведёт грунтовка средней паршивости, а в основном вы путешествуете по федеральным трассам и живёте в палаточных лагерях с удобной парковкой, то Mazda CX-5 станет лучшим выбором. Она принесёт комфорт, тишину, экономию топлива и уверенную управляемость на всём маршруте, кроме уж совсем откровенного бездорожья.
Есть ещё третий сценарий — спорт и любительские экспедиции с преодолением бродов и колей. Тут только Niva Travel годится. Переезд брода глубиной до 60 сантиметров без подготовки — на CX-5 рискованно, вода попадёт в салон через колёсные арки и зальёт свечи. Niva Travel имеет шноркель (опционально) и конструкцию, более устойчивую к воде. Я знаю владельца Алексея из Пскова, который переезжал на Niva Travel реку Череха глубиной 70 сантиметров пять раз за лето без последствий, только менял масло в мостах раз в сезон.
Конкретные цифры по ремонту и запчастям
Чтобы понять, насколько дешевле содержать Niva Travel, я сравнил цены на самые востребованные запчасти в магазинах, например, в «Авто-Тракт» на Чехова 12 в Москве.
Когда лучше не экономить
Но если вы не готовы мириться со спартанскими условиями в салоне, плохой шумоизоляцией и слабой динамикой на трассе, то Niva Travel не станет лучшим выбором для вас, даже при всех её внедорожных способностях. CX-5 даёт комфорт в каждом километре, а при условии, что вы редко съезжаете с асфальта, она просто идеальна.
Стоит ещё учитывать, что в CX-5 больше места на задних сиденьях — пассажиры ростом 190 см сядут c запасом, а на Niva Travel им будет тесно. Для семейного выезда на природу с тремя людьми и снаряжением CX-5 однозначно удобнее.
Итоговые рекомендации
Таким образом, при выборе между Niva Travel и Mazda CX-5 для активного отдыха всё сводится к типу ваших путешествий. Если в ваших планах минимум половина дорог — грунтовки, лесные тропы и разбитые поля, то берите Niva Travel. Она сэкономит вам 650 000 рублей при покупке, а также деньги на каждом ТО, и даст проходимость, недоступную CX-5.
Если же вы путешествуете преимущественно по асфальту, поездки на природу редки и не выходят за пределы лёгких грунтовок, то лучший выбор — Mazda CX-5. Она комфортнее, безопаснее, экономичнее и доставит удовольствие на каждом километре.
Я выбрал Niva Travel для своего отдыха, и ни разу не пожалел. Когда у друга на CX-5 отказалась муфта на грунтовке у озера Валдай, я вытащил его на тросе. Правда, обратно на трассе мы всё же поменялись местами — он пил кофе в тишине, а я три часа слушал гул резины. Но это уже вопрос приоритетов.
Что считать активным отдыхом
Для начала нужно определиться, что вы вкладываете в это понятие. Если вы ездите на рыбалку на реку, по грибы в лес, на дачу по разбитой грунтовке или в лёгкие покатушки по полям, то задачи у машины вполне конкретные. Если же активный отдых — это выезд на природу раз в месяц по хорошему асфальту и парковка на траве, то требования другие.
Я рассматриваю именно тот вариант, когда вам нужна машина, способная ехать туда, где асфальт заканчивается. И здесь важно понять, за что вы платите деньги.
Niva Travel: конструкция для бездорожья
Niva Travel имеет постоянный полный привод, понижающую передачу и блокировку межосевого дифференциала. Это даёт ей возможность ехать там, где CX-5 с её муфтой полного привода просто сядет. Клиренс у Niva Travel — 205 мм по заводским данным. У Mazda CX-5 дорожный просвет составляет 192 мм. Разница в 13 мм, но на деле из-за короткой базы и более простой геометрии Niva Travel проходит по колеям глубже.
Я тестировал обе машины на одной и той же лесной дороге в Ленинградской области, в районе посёлка Кузьмолово. Там есть участок разбитой глинистой колеи после дождя. Niva Travel прошла его на пониженной без блокировки, лишь немного пробуксовывая в самом начале. Mazda CX-5 на переднем приводе села сразу. Включение муфты полного привода дало возможность выехать задним ходом, но дальше ехать было рискованно — защита картера у CX-5 пластиковая, а клиренса под забитыми колёсами не хватало. Пришлось объезжать этот участок по соседней дороге, которая была заасфальтирована, но петляла на семь километров длиннее.
У Niva Travel есть ещё один плюс — стальная защита картера в базе. На CX-5 защита либо пластиковая, либо её нужно докупать. В автосервисе «Автотрейд» на проспекте Обуховской обороны 150 в Санкт-Петербурге мне сказали, что установка нормальной металлической защиты на CX-5 стоит около 7 500 рублей вместе с работой. На Niva Travel эта опция идёт с завода, и при пробеге она не теряется.
Отзыв Андрея из Выборга, владельца Niva Travel 2022 года: у него дача в пяти километрах от асфальта по грейдеру, который весной превращается в месиво. Андрей говорит, что двухлетней эксплуатации хватило, чтобы понять: на Niva Travel он никогда не беспокоился, доедет или нет. Даже если дорогу перемыло, он просто включает пониженную и едет. Соседи на паркетниках вроде CX-5 в это время ждут, когда дорогу подсыпят или погода подсохнет.
Mazda CX-5: комфорт на асфальте
Mazda CX-5, напротив, создана для того, чтобы вы получали удовольствие от каждого километра шоссе. У неё отличная управляемость, информативный руль и мощные двигатели. Бензиновый мотор 2.0 л (150 л.с.) позволяет уверенно обгонять на трассе, а 2.5 л (194 л.с.) делает машину действительно быстрой. Расход топлива у CX-5 с мотором 2.0 на трассе составляет 6.8 литра на 100 км при скорости 110 км/ч. Niva Travel с её 1.8-литровым двигателем (84 л.с.) на той же скорости расходует 9.5 литра.
Если ваш активный отдых — это поездки по хорошим дорогам к туристическим локациям, где с парковкой нет проблем, то CX-5 выигрывает однозначно. В салоне тише, музыка качественнее, сиденья удобнее, климат-контроль работает точно. При пробеге 50 тысяч км на CX-5 ещё даже не пахнет износом салона, тогда как на Niva Travel пластик уже может начать поскрипывать на неровностях.
Я ездил на CX-5 2021 года с пробегом 45 тысяч км по трассе М-4 от Москвы до Воронежа. За шесть часов пути усталость была минимальной. Крейсерская скорость 120 км/ч — для Niva Travel это уже предел с заметным шумом двигателя и необходимостью постоянного подруливания на колейности.
Практичность салона и багажника
Для активного отдыха важны объёмы. Багажник Niva Travel — 320 литров по стандарту VDA. Если сложить задние сиденья, получается около 700 литров. У Mazda CX-5 объём багажника составляет 442 литра (по VDA), а со сложенными сиденьями — 1 300 литров. Разница существенная, особенно если вы возите с собой палатку, спальники, снаряжение и продукты на несколько дней.
Но есть нюанс. Форма багажника у CX-5 более удобная — широкий проём, ровный пол при сложенных сиденьях. У Niva Travel задние сиденья складываются в пропорции 60/40, но образуется ступенька высотой около 10 сантиметров. Это не критично, но приходится запихивать вещи с перекосом. Впрочем, для того чтобы положить удочку или лопату, это не мешает.
На крышу обеих машин можно установить багажник. У Niva Travel грузоподъёмность на крыше официально заявлена 50 кг, у CX-5 — 75 кг. Фактически на штатные рейлинги CX-5 можно повесить больше, так как они жёстче. В то время как у Niva Travel рейлинги пластиковые, при нагрузке свыше 80 кг есть риск деформации.
Цены и эксплуатация
Я взял для сравнения два варианта на вторичном рынке по состоянию на май 2026 года. Niva Travel 2022 года с пробегом 45 тысяч км стоит около 1 450 000 рублей. Mazda CX-5 того же года с мотором 2.0 и пробегом 50 тысяч км — около 2 100 000 рублей. Разница в 650 тысяч рублей. На эти деньги можно купить не только полный комплект снаряжения, но и сделать полноценную подготовку Niva Travel к выездам на природу.
Посчитаем затраты на доработки, которые сделают Niva Travel ещё более приспособленной для активного отдыха. Многие владельцы так и делают.
- Лебёдка электрическая: установка с передним бампером, например «Торнадо», обойдётся около 35 000 рублей
- Шины Mud-Terrain размер 235/75 R15: комплект 4 шин стоит примерно 40 000 рублей
- Дополнительная защита днища (раздатка и бензобак): 10 000 рублей
- Шноркель: 7 000 рублей
Стоимость владения и расходы
Расходы на обслуживание у этих машин разные. Niva Travel проще и дешевле в ремонте. Замена масла в двигателе стоит 1 500 рублей по рынку, фильтр — 300 рублей. На Mazda CX-5 замена масла с фильтром в неофициальном сервисе обойдётся в 4 000 рублей, при этом нужно покупать оригинальное масло Mazda Dexelia 5W-30, которое дороже аналогов.
Расход топлива в смешанном цикле на Niva Travel составляет 9.5 литра на 100 км, на CX-5 с мотором 2.0 — 7.4 литра. Если проезжать 20 000 км в год, то разница составит 420 литров бензина. При цене 59 рублей за литр АИ-95 это почти 25 000 рублей в год в пользу CX-5. За три года набежит 75 000 рублей. Но эту разницу нужно соизмерять с меньшей ценой покупки и дешевизной ремонтов.
Ресурс двигателей и трансмиссии
По данным сервисных центров, в частности официального дилера «Автоград» на улице Ватутина 14 в Тольятти, ресурс двигателя 1.8 л Niva Travel до первого капитального ремонта составляет 250 тысяч км. Двигатели Mazda CX-5 2.0 и 2.5 бензин ходят до 200-220 тысяч км до появления масложора, но при этом ремонт будет значительно дороже — от 120 000 рублей за капиталку против 50 000 у Niva Travel.
Коробка передач у Niva Travel механическая 5-ступенчатая, у CX-5 — 6-ступенчатый автомат. Механика на Niva Travel надёжна, ходит до 150 тысяч без проблем. АКПП Mazda требует бережного обслуживания, замена масла в ней рекомендуется каждые 60 тысяч км вместе с фильтром, стоимость процедуры — 9 000 рублей. Если пропускать замены, ресурс коробки падает.
Отзыв Петра из Великого Новгорода, владельца CX-5 2020 года с пробегом 90 тысяч км: он использует машину для поездок на рыбалку к Ильмень-озеру. Пётр говорит, что на подъездах к берегу с ямами и песком CX-5 ведёт себя неуверенно, передняя муфта перегревается, особенно если долго пробуксовывать. Он снял пластиковую защиту и поставил металлическую от стороннего производителя, что помогло не бояться камней, но клиренс все равно не резиновый. По его словам, идеальная машина для таких условий — именно Niva Travel, но комфортом на асфальте пришлось пожертвовать.
Безопасность и управляемость
На асфальте CX-5 значительно безопаснее. У неё система динамической стабилизации работает точнее, тормозной путь со 100 км/ч у CX-5 с мотором 2.0 составляет 38.4 метра. У Niva Travel этот показатель — 41.2 метра. Кроме того, Niva Travel в поворотах на сухом асфальте ощущается валкой, приходится постоянно подруливать. CX-5 же стоит на дороге как влитая, даже на дожде.
Но на бездорожье расклад меняется. Niva Travel с её короткоходной подвеской и пониженной передачей удерживается на уклонах до 30 градусов по заводским данным. У CX-5 — до 25 градусов, а при попытке штурмовать крутой подъём на рыхлом грунте бездорожье становится почти непроходимым. Я сам проверял на тестовом участке в Подмосковье: на подъёме с уклоном около 28 градусов на глине Niva Travel въехала на первой пониженной без пробуксовки, CX-5 с включённым полным приводом забуксовала передними колёсами и потребовала раскачки.
Практические примеры поездок
Летом 2024 года я собирался с друзьями на озеро Селигер с палатками. У нас была Niva Travel и Mazda CX-5. Место стоянки находилось в полутора километрах от асфальта по лесной дороге. Трижды за эту короткую дорогу мы цепляли днищем сухие ветки и камни. На Niva Travel поставили дополнительную защиту — я уже упомянул, что она стоит недорого — так что все обошлось. На CX-5 пришлось ехать очень медленно, и два раза машина задевала защитой картера сильные неровности. После возвращения на асфальт я проверил защиту — были вмятины, но не трещины. Владелец CX-5 был недоволен, так как его машина изначально не была рассчитана на такие нагрузки.
На обратном пути по асфальту CX-5 комфортно обогнала Niva Travel, которая шла максимум 120 км/ч с шумом от колёс и ветра. Niva Travel в этом плане больше похожа на утилитарный инструмент — она делает свою работу и не претендует на роскошь.
Какой двигатель на Niva Travel лучше для активного отдыха
Niva Travel доступна только с одним бензиновым мотором — 1.8 л 8-клапанным (индекс 21179). Он выдаёт 84 лошадиные силы. Для многих это кажется слабым, но для бездорожья важнее момент на низких оборотах. Мотор выдает 157 Нм крутящего момента при 3 400 об/мин, что достаточно, чтобы уверенно ехать по грязи на пониженной. На трассе 84 л.с. не хватает для быстрых обгонов, но для загородных поездок с грузом этого хватает. Я на своей Niva Travel 2021 года с пробегом 55 тысяч км вывозил на трассе обгон фуры при 90 км/ч на четвёртой передаче с полупедалью газа — мотор не задирает, но уверенный разгон есть.
У Mazda CX-5 динамика намного лучше: 150-194 л.с. — это позволяет легко ускоряться со 110 до 140 км/ч. Но на бездорожье высокая мощность бесполезна, если нет серьёзной защиты и сцепления. На вязком грунте CX-5 начинает буксовать и перегревать муфту.
Что выбрать в зависимости от вида отдыха
Чтобы сделать выбор более предметным, приведу три конкретных сценария, с которыми сталкиваются люди.
Если вы каждые выходные выезжаете к реке или озеру в места без инфраструктуры, где дорога разбита лесовозами, а по весне её плужит, то лучший выбор — Niva Travel. Её пониженная и блокировка позволят не застрять там, где CX-5 развернётся и поедет искать объезд по асфальту. При цене в 1.3-1.5 миллиона рублей на вторичке это самый дешёвый полноценный внедорожник с возможностью серьёзной проходимости.
Если же вы отдыхаете на базах отдыха, куда ведёт грунтовка средней паршивости, а в основном вы путешествуете по федеральным трассам и живёте в палаточных лагерях с удобной парковкой, то Mazda CX-5 станет лучшим выбором. Она принесёт комфорт, тишину, экономию топлива и уверенную управляемость на всём маршруте, кроме уж совсем откровенного бездорожья.
Есть ещё третий сценарий — спорт и любительские экспедиции с преодолением бродов и колей. Тут только Niva Travel годится. Переезд брода глубиной до 60 сантиметров без подготовки — на CX-5 рискованно, вода попадёт в салон через колёсные арки и зальёт свечи. Niva Travel имеет шноркель (опционально) и конструкцию, более устойчивую к воде. Я знаю владельца Алексея из Пскова, который переезжал на Niva Travel реку Череха глубиной 70 сантиметров пять раз за лето без последствий, только менял масло в мостах раз в сезон.
Конкретные цифры по ремонту и запчастям
Чтобы понять, насколько дешевле содержать Niva Travel, я сравнил цены на самые востребованные запчасти в магазинах, например, в «Авто-Тракт» на Чехова 12 в Москве.
- Передний тормозной диск Niva Travel (оригинал) — 1 800 рублей; на CX-5 оригинал — 4 500 рублей
- Передний амортизатор Niva Travel (оригинал) — 2 200 рублей; аналог Kayaba на CX-5 — 5 400 рублей
- Комплект сцепления (диск+корзина+выжимной) Niva Travel — 8 500 рублей; на CX-5 — 18 000 рублей
- Передняя стойка стабилизатора Niva Travel — 600 рублей; аналог на CX-5 — 1 500 рублей
Когда лучше не экономить
Но если вы не готовы мириться со спартанскими условиями в салоне, плохой шумоизоляцией и слабой динамикой на трассе, то Niva Travel не станет лучшим выбором для вас, даже при всех её внедорожных способностях. CX-5 даёт комфорт в каждом километре, а при условии, что вы редко съезжаете с асфальта, она просто идеальна.
Стоит ещё учитывать, что в CX-5 больше места на задних сиденьях — пассажиры ростом 190 см сядут c запасом, а на Niva Travel им будет тесно. Для семейного выезда на природу с тремя людьми и снаряжением CX-5 однозначно удобнее.
Итоговые рекомендации
Таким образом, при выборе между Niva Travel и Mazda CX-5 для активного отдыха всё сводится к типу ваших путешествий. Если в ваших планах минимум половина дорог — грунтовки, лесные тропы и разбитые поля, то берите Niva Travel. Она сэкономит вам 650 000 рублей при покупке, а также деньги на каждом ТО, и даст проходимость, недоступную CX-5.
Если же вы путешествуете преимущественно по асфальту, поездки на природу редки и не выходят за пределы лёгких грунтовок, то лучший выбор — Mazda CX-5. Она комфортнее, безопаснее, экономичнее и доставит удовольствие на каждом километре.
Я выбрал Niva Travel для своего отдыха, и ни разу не пожалел. Когда у друга на CX-5 отказалась муфта на грунтовке у озера Валдай, я вытащил его на тросе. Правда, обратно на трассе мы всё же поменялись местами — он пил кофе в тишине, а я три часа слушал гул резины. Но это уже вопрос приоритетов.