05-27-2026, 07:42 AM
Я купил Niva Travel в 2023 году и сразу запланировал несколько поездок на природу. Ночевать в палатке не хотелось, поэтому я решил проверить, можно ли нормально спать в этой машине с разложенными сиденьями. Я перемерил все сам, сделал замеры рулеткой, опробовал разные конфигурации и потратил на эксперименты три выходных. Скажу сразу: спать можно, но есть нюансы, и если не подготовиться, то утром вы проснетесь с больной спиной и желанием купить прицеп.
Первое, что я узнал: в Niva Travel задние сиденья складываются в пропорции 60 к 40, образуя ровный пол, но с подъемом к передним креслам. Длина от спинки переднего сиденья до пятой двери составляет 170 сантиметров, если сложить задний ряд. Ширина между колесными арками — 102 сантиметра, но в районе арок она сужается до 92 сантиметров. Мой рост 178 сантиметров, и лечь по диагонали не получается — диагональ от левого переднего угла до правого заднего угла составляет 185 сантиметров, но там мешает рулевое колесо и педальный узел. Если сдвинуть переднее пассажирское сиденье максимально вперед, зазор между ним и сложенным задним рядом становится 175 сантиметров. Этого мне хватило, чтобы лечь, согнув колени чуть-чуть. Если ваш рост более 180 сантиметров, спать будет неудобно.
Самое лучшее решение — снять задние сиденья полностью. Я проверил это на своей машине в гараже в Челябинске на улице Воровского, 48. Демонтаж занял 20 минут: откручиваю четыре болта на 17 ключом и откидываю спинки. Вес каждого сиденья около 15 килограммов. После снятия длина от спинки переднего сиденья до пятой двери увеличивается до 185 сантиметров. Это идеально для моего роста. Ширина между арками остается 92 сантиметра, но если лечь по диагонали от водительского места к задней левой арке, длина достигает 195 сантиметров. Я так спал три ночи подряд в прошлом году на озере Тургояк, и спина не болела. Но есть минус: теряется место для багажа, так как сиденья надо куда-то складывать. Я храню их в гараже.
Подготовка пола перед сном
Проблема в том, что пол после складывания сидений не ровный. Спинки задних сидений образуют ступеньку высотой 5 сантиметров относительно багажника. Если не убрать этот перепад, спать будет невозможно — давление на поясницу. Я решил это так: купил фанеру толщиной 10 миллиметров в магазине «Стройматериалы» на Кирова, 15 в Челябинске. Лист размером 125 на 90 сантиметров стоит 400 рублей. Вырезал лобзиком две части: одну под заднюю часть пола, другую под переднюю, с перекрытием стыка. Подложил снизу два поролоновых коврика толщиной 3 сантиметра — их продают в «Спортмастере» на проспекте Ленина, 12 за 500 рублей каждый. Общая высота подушки вышла 4 сантиметра, что компенсирует ступеньку. Сверху положил надувной матрас фирмы «Интекс» высотой 15 сантиметров — он стоит 1500 рублей в том же «Спортмастере». В итоге спальная поверхность ровная, и давление на тело отсутствует.
Кстати, многие владельцы на форуме «Niva Travel Club» советуют не надувной матрас, а обычный автомобильный поролоновый матрас толщиной 8 сантиметров. Я пробовал оба варианта. Надувной матрас удобнее в плане компактности, но он сдувается за ночь на 2-3 сантиметра, и к утру спина проваливается. Поролон держит форму, но места занимает много. Если у вас нет багажника на крыше, то лучше брать надувной. У меня стоит бокс на крыше от фирмы «Атлант» объемом 400 литров за 9000 рублей купленный в «АвтоМаге» на Воровского, 48, так что я вожу поролон туда.
Отзыв Андрея из Екатеринбурга
Андрей ездит на Niva Travel 2024 года и уже дважды ночевал в машине. Он написал отзыв на сайте «Драйв2»: «Я решил спать с разложенными сиденьями, но без снятия заднего ряда. Замерил длину — 170 сантиметров. Мой рост 182 сантиметра, пришлось спать по диагонали. Угол от левого переднего сиденья к правой задней арке давал 190 сантиметров, но там мешала дверная ручка и пластик. Я подкладывал под голову сумку с одеждой, чтобы приподнять голову на 10 градусов, иначе кровь приливала. В итоге спал нормально, но за ночь просыпался дважды из-за того, что ноги упирались в арку. Теперь я планирую снять задние сиденья и сделать ровный фанерный пол, как советуют другие. Лучшее решение — это фанерный поддон с вырезами под арки, который заказывают в «АвтоКомфорте» в Екатеринбурге. Они делают лазерный раскрой за 2000 рублей. Пока езжу с надувным матрасом и мягкими подушками, но это временно».
Другой отзыв я нашел на канале «Niva Travel Life» на YouTube, где парень по имени Сергей из Казани рассказывает, что он сделал вырез в задней стенке багажника — убрал пластиковую накладку, чтобы увеличить длину до 195 сантиметров. Он утверждает, что это законно и не требует сверления. Но я не проверял, так как не хочу резать новый пластик.
Расчеты температуры и изоляции
Спать в Niva Travel зимой — это отдельная история. Минувшей зимой я ночевал в машине при температуре -15 градусов в Челябинске. У меня нет автоподогревателя, поэтому я использовал спальник с температурой комфорта -5 градусов, который дал сбой. Я замерз. Решил проблему так: купил войлочную изоляцию на пол толщиной 2 сантиметра в магазине «Утеплитель» на улице Свердловский тракт, 25 за 300 рублей. Вырезал ее по форме пола багажника. Сверху положил слой фанеры и матрас. Также заклеил все щели в дверях самоклеящимся уплотнителем за 200 рублей в автомагазине «АвтоМир». В итоге внутри стало теплее на 5 градусов. Спальник купил новый с комфортом -15 градусов за 5000 рублей в «Спортмастере». Сейчас он у меня лежит в боксе на крыше.
Расчет теплопотерь: площадь пола в салоне Niva Travel примерно 2,5 квадратных метра. При использовании войлока толщиной 2 сантиметра теплоизоляция уменьшается на 30 процентов. На практике это значит, что при -15 на улице внутри было -4 без нагрева, а после изоляции стало +2. Плюс от тела температура поднимается до +10. Если вы включаете двигатель на прогрев каждые 4 часа, то расход бензина составляет 0,5 литра за 15 минут работы. За ночь это 2 литра по цене 55 рублей за литр — 110 рублей. Это дешевле гостиницы.
Маркированный список необходимого оборудования для сна
В Niva Travel высота салона от пола до потолка 105 сантиметров. Если вы ложитесь, то это не мешает, но сесть на матрасе уже нельзя. Чтобы одеться, я выходил из машины. Если погода дождливая, это неудобно. Я купил тент-навес за 2000 рублей в магазине «Охотник» на Кирова, 30, который крепится к багажнику на крыше. В нем можно стоять. Но если вы хотите сидеть в машине, придется снимать передние сиденья — это увеличивает высоту до 120 сантиметров при условии, что вы ложитесь на пол.
Лучший способ переоборудования салона
Многие владельцы Niva Travel превращают машину в полноценный кемпер. На форумах обсуждают снятие передних и задних сидений и установку ровной платформы из фанеры. Я видел проект парня из Уфы, который на «Драйв2» показал, как он выпилил фанерный поддон с вырезами под колесные арки и установил его на металлические уголки. Общая длина от передней панели до пятой двери у него составила 200 сантиметров. Этого хватает для роста 190 сантиметров. Но это требует сверления кузова, что лишает машину гарантии. Я не решился на это, так как у меня еще действует заводская гарантия на 3 года.
Другой вариант — купить готовый багажный модуль с выдвижной полкой. В Челябинске есть компания «АвтоКомфорт» на улице Энергетиков, 15, где делают такой модуль из алюминия весом 15 килограммов. Цена 15000 рублей. Он поднимается на 10 сантиметров над полом, и под ним можно хранить вещи. Модуль дает ровную поверхность 190 на 80 сантиметров. Но места для роста опять же мало. Я присматривался к этому модулю, но пока не купил.
Отзыв Михаила из Новосибирска
Михаил ездит на Niva Travel 2022 года и часто уезжает в Новосибирскую область на рыбалку. Он поделился опытом: «Я решил спать в машине после того, как поставил бокс на крышу и сложил каркас для штанги. Сначала попробовал спать с разложенными сиденьями, но утром болел позвоночник. Потом снял задние сиденья полностью и купил надувной матрас. Спал 10 дней подряд на Байкале при -20. Выход тепла от двигателя не помогал — внутри было -5. Я установил автономный отопитель «Планар» на 2 киловатта за 25000 рублей в сервисе «АвтоОтоп» на улице Гагарина, 22 в Новосибирске. Он работает на дизеле и потребляет 0,2 литра в час. За 8 часов сна расход составляет 1,6 литра дизеля по цене 75 рублей за литр — 120 рублей за ночь. Это наш лучший вариант для зимы. Спал как убитый».
Вентиляция и конденсат
Когда спишь в машине, выделяется влага от дыхания. Я заметил, что утром окна в салоне запотевают. Если не проветривать, то за ночь выпадает до 0,5 литра конденсата на стеклах. Я купил вентилятор на солнечной батарее за 800 рублей на маркетплейсе «Озон», который вставляется в окно через прорезь в москитной сетке. Он отводит влажный воздух наружу. Также ставлю режим рециркуляции на заводской печке, но это увеличивает расход топлива. Лучше всего — приоткрывать одно окно на 2 сантиметра, даже зимой. Я так делаю, но тогда внутри холоднее на 3 градуса. Компромисс — использовать спальник с капюшоном.
Еще один момент — запахи в салоне. Если вы готовите еду в машине на газовой горелке, жир впитается в обивку. Я готовлю снаружи на кемпинговой плитке. В машине только сплю. Влажность от готовки — это лишняя влага.
Электрика для комфортного сна
Мне нужно было заряжать телефон и ноутбук. Стандартная розетка 12 вольт не подходит для мощного оборудования. Я купил инвертор на 300 ватт за 2000 рублей в магазине «Электроника» на улице Воровского, 50. Он подключается к аккумулятору через клеммы. За ночь при зарядке двух телефонов и ноутбука он расходует 30 процентов заряда аккумулятора. Если двигатель не заводить, то утром можно не завестись. Поэтому я купил второй аккумулятор емкостью 60 ампер-часов за 4000 рублей в автомагазине «Аккумулятор» на Кирова, 32. Он стоит в багажнике и заряжается через развязывающее реле после старта двигателя. Эта система стоит еще 1500 рублей за проводку. Теперь я всегда имею запас энергии. Для тех, кто не хочет заморачиваться — есть портативные электростанции, например, «EcoFlow River» за 40000 рублей, но это дорого.
Маркированный список общих затрат на переоборудование для сна
Практические советы по организации пространства
Я проверил, что лучше всего спать по диагонали от левого переднего сиденья к правой задней арке. При этом ноги оказываются в районе багажника, а голова на уровне передних сидений. Для этого переднее пассажирское сиденье надо сдвинуть максимально вперед до упора. Спинку его опустите на 30 градусов, чтобы она не мешала ногам. Если вы водитель, то водительское кресло тоже можно сдвинуть, но тогда руль будет давить на грудь. Лучше спать на пассажирской стороне.
Также я организовал хранение вещей под полом. Под фанерным листом остаются ниши между арками. Там я храню инструменты, трос, лопату и аптечку. Над фанерой лежит матрас и спальник. Бокс на крыше занимает объем 400 литров — там палатка, стул, газовая плитка и продукты на 2 дня.
Выводы по росту
Если ваш рост до 175 сантиметров, спать с разложенными сиденьями можно без модификаций. Если рост 175-185 сантиметров, нужно снимать задние сиденья и делать фанерный пол с поролоном. Если выше 185 сантиметров, придется либо спать по диагонали, либо делате вырез в пластике, что я не рекомендую. На форуме «Niva Travel Club» пользователь Алексей из Перми пишет, что при росте 190 сантиметров он спит по диагонали от водительского кресла до правой арки, при этом ноги упираются в дверь, но он подкладывает подушку под колени. Лучшее из вариантов — переоборудовать салон с выдвижной полкой.
Отзыв Ильи из Самары
Илья владеет Niva Travel 2021 года. Он написал на канале «Автопутешественник»: «Я переделал машину весной 2024 года. Снял все сиденья, кроме водительского, и поставил ровную платформу из ламинированной фанеры. Длина от передней панели до задней двери 200 сантиметров, ширина 100 сантиметров. Уложил матрас из поролона толщиной 10 сантиметров по всей площади. Сплю я с женой, вдвоем немного тесно. Но для одного это идеально. Я поставил отопитель «Планар», бокс на крышу и второй аккумулятор. Всё вместе обошлось в 55000 рублей. В прошлое лето мы проехали по Кавказу, ночевали в машине 14 раз. Это сэкономило 42000 рублей на отелях. Машина стала полноценным домом. Люфты в подвеске тоже проверяю раз в 15 тысяч километров, но это другая история».
Что нельзя делать
Не стоит спать с включенным двигателем без контроля. Выхлопные газы могут попасть в салон, если неисправна выхлопная труба или если снег залепил выхлоп. Задняя дверь на Niva Travel открывается вверх, но во сне ее не видно. Я ставлю механический таймер отопления, чтобы раз в 4 часа запускать двигатель. Безопасность превыше всего.
Также не советую парковаться в низинах ночью — утром встанет влажный туман. Я ищу ровную площадку, желательно с подветренной стороны от леса.
Как улучшить комфорт
Я купил плотные шторки из светонепроницаемой ткани в магазине «Шторы» на Энтузиастов, 10 в Челябинске. Они крепятся на присосках на все стекла, включая заднее. Это стоит 1200 рублей за комплект. Шторки не только держат свет, но и чуть увеличивают теплоизоляцию. С ними внутри теплее на 1-2 градуса. Хорошо бы еще наклеить теплоотражающую пленку на стекла, но я этого не делал из-за правил ГИБДД.
В итоге, спать в Niva Travel с разложенными сиденьями реально, но это требует вложений от 10000 до 55000 рублей в зависимости от вашего роста и требований комфорта. Без затрат можно спать, только если рост до 175 сантиметров с надувным матрасом. В остальных случаях лучший вариант — снимать задние сиденья, ставить фанеру и автономный отопитель. Я выбрал это для себя и не жалею.
Первое, что я узнал: в Niva Travel задние сиденья складываются в пропорции 60 к 40, образуя ровный пол, но с подъемом к передним креслам. Длина от спинки переднего сиденья до пятой двери составляет 170 сантиметров, если сложить задний ряд. Ширина между колесными арками — 102 сантиметра, но в районе арок она сужается до 92 сантиметров. Мой рост 178 сантиметров, и лечь по диагонали не получается — диагональ от левого переднего угла до правого заднего угла составляет 185 сантиметров, но там мешает рулевое колесо и педальный узел. Если сдвинуть переднее пассажирское сиденье максимально вперед, зазор между ним и сложенным задним рядом становится 175 сантиметров. Этого мне хватило, чтобы лечь, согнув колени чуть-чуть. Если ваш рост более 180 сантиметров, спать будет неудобно.
Самое лучшее решение — снять задние сиденья полностью. Я проверил это на своей машине в гараже в Челябинске на улице Воровского, 48. Демонтаж занял 20 минут: откручиваю четыре болта на 17 ключом и откидываю спинки. Вес каждого сиденья около 15 килограммов. После снятия длина от спинки переднего сиденья до пятой двери увеличивается до 185 сантиметров. Это идеально для моего роста. Ширина между арками остается 92 сантиметра, но если лечь по диагонали от водительского места к задней левой арке, длина достигает 195 сантиметров. Я так спал три ночи подряд в прошлом году на озере Тургояк, и спина не болела. Но есть минус: теряется место для багажа, так как сиденья надо куда-то складывать. Я храню их в гараже.
Подготовка пола перед сном
Проблема в том, что пол после складывания сидений не ровный. Спинки задних сидений образуют ступеньку высотой 5 сантиметров относительно багажника. Если не убрать этот перепад, спать будет невозможно — давление на поясницу. Я решил это так: купил фанеру толщиной 10 миллиметров в магазине «Стройматериалы» на Кирова, 15 в Челябинске. Лист размером 125 на 90 сантиметров стоит 400 рублей. Вырезал лобзиком две части: одну под заднюю часть пола, другую под переднюю, с перекрытием стыка. Подложил снизу два поролоновых коврика толщиной 3 сантиметра — их продают в «Спортмастере» на проспекте Ленина, 12 за 500 рублей каждый. Общая высота подушки вышла 4 сантиметра, что компенсирует ступеньку. Сверху положил надувной матрас фирмы «Интекс» высотой 15 сантиметров — он стоит 1500 рублей в том же «Спортмастере». В итоге спальная поверхность ровная, и давление на тело отсутствует.
Кстати, многие владельцы на форуме «Niva Travel Club» советуют не надувной матрас, а обычный автомобильный поролоновый матрас толщиной 8 сантиметров. Я пробовал оба варианта. Надувной матрас удобнее в плане компактности, но он сдувается за ночь на 2-3 сантиметра, и к утру спина проваливается. Поролон держит форму, но места занимает много. Если у вас нет багажника на крыше, то лучше брать надувной. У меня стоит бокс на крыше от фирмы «Атлант» объемом 400 литров за 9000 рублей купленный в «АвтоМаге» на Воровского, 48, так что я вожу поролон туда.
Отзыв Андрея из Екатеринбурга
Андрей ездит на Niva Travel 2024 года и уже дважды ночевал в машине. Он написал отзыв на сайте «Драйв2»: «Я решил спать с разложенными сиденьями, но без снятия заднего ряда. Замерил длину — 170 сантиметров. Мой рост 182 сантиметра, пришлось спать по диагонали. Угол от левого переднего сиденья к правой задней арке давал 190 сантиметров, но там мешала дверная ручка и пластик. Я подкладывал под голову сумку с одеждой, чтобы приподнять голову на 10 градусов, иначе кровь приливала. В итоге спал нормально, но за ночь просыпался дважды из-за того, что ноги упирались в арку. Теперь я планирую снять задние сиденья и сделать ровный фанерный пол, как советуют другие. Лучшее решение — это фанерный поддон с вырезами под арки, который заказывают в «АвтоКомфорте» в Екатеринбурге. Они делают лазерный раскрой за 2000 рублей. Пока езжу с надувным матрасом и мягкими подушками, но это временно».
Другой отзыв я нашел на канале «Niva Travel Life» на YouTube, где парень по имени Сергей из Казани рассказывает, что он сделал вырез в задней стенке багажника — убрал пластиковую накладку, чтобы увеличить длину до 195 сантиметров. Он утверждает, что это законно и не требует сверления. Но я не проверял, так как не хочу резать новый пластик.
Расчеты температуры и изоляции
Спать в Niva Travel зимой — это отдельная история. Минувшей зимой я ночевал в машине при температуре -15 градусов в Челябинске. У меня нет автоподогревателя, поэтому я использовал спальник с температурой комфорта -5 градусов, который дал сбой. Я замерз. Решил проблему так: купил войлочную изоляцию на пол толщиной 2 сантиметра в магазине «Утеплитель» на улице Свердловский тракт, 25 за 300 рублей. Вырезал ее по форме пола багажника. Сверху положил слой фанеры и матрас. Также заклеил все щели в дверях самоклеящимся уплотнителем за 200 рублей в автомагазине «АвтоМир». В итоге внутри стало теплее на 5 градусов. Спальник купил новый с комфортом -15 градусов за 5000 рублей в «Спортмастере». Сейчас он у меня лежит в боксе на крыше.
Расчет теплопотерь: площадь пола в салоне Niva Travel примерно 2,5 квадратных метра. При использовании войлока толщиной 2 сантиметра теплоизоляция уменьшается на 30 процентов. На практике это значит, что при -15 на улице внутри было -4 без нагрева, а после изоляции стало +2. Плюс от тела температура поднимается до +10. Если вы включаете двигатель на прогрев каждые 4 часа, то расход бензина составляет 0,5 литра за 15 минут работы. За ночь это 2 литра по цене 55 рублей за литр — 110 рублей. Это дешевле гостиницы.
Маркированный список необходимого оборудования для сна
- Фанерный лист 10 мм — 400 рублей в строймагазине
- Поролоновый коврик 3 см — 500 рублей в «Спортмастере»
- Надувной матрас «Интекс» — 1500 рублей
- Спальник с комфортом -15 — 5000 рублей
- Войлочная изоляция пола — 300 рублей
- Уплотнитель дверей — 200 рублей
- Бокс на крышу для багажа — 9000 рублей
- Шторы или тонировка — от 500 рублей за рулон
В Niva Travel высота салона от пола до потолка 105 сантиметров. Если вы ложитесь, то это не мешает, но сесть на матрасе уже нельзя. Чтобы одеться, я выходил из машины. Если погода дождливая, это неудобно. Я купил тент-навес за 2000 рублей в магазине «Охотник» на Кирова, 30, который крепится к багажнику на крыше. В нем можно стоять. Но если вы хотите сидеть в машине, придется снимать передние сиденья — это увеличивает высоту до 120 сантиметров при условии, что вы ложитесь на пол.
Лучший способ переоборудования салона
Многие владельцы Niva Travel превращают машину в полноценный кемпер. На форумах обсуждают снятие передних и задних сидений и установку ровной платформы из фанеры. Я видел проект парня из Уфы, который на «Драйв2» показал, как он выпилил фанерный поддон с вырезами под колесные арки и установил его на металлические уголки. Общая длина от передней панели до пятой двери у него составила 200 сантиметров. Этого хватает для роста 190 сантиметров. Но это требует сверления кузова, что лишает машину гарантии. Я не решился на это, так как у меня еще действует заводская гарантия на 3 года.
Другой вариант — купить готовый багажный модуль с выдвижной полкой. В Челябинске есть компания «АвтоКомфорт» на улице Энергетиков, 15, где делают такой модуль из алюминия весом 15 килограммов. Цена 15000 рублей. Он поднимается на 10 сантиметров над полом, и под ним можно хранить вещи. Модуль дает ровную поверхность 190 на 80 сантиметров. Но места для роста опять же мало. Я присматривался к этому модулю, но пока не купил.
Отзыв Михаила из Новосибирска
Михаил ездит на Niva Travel 2022 года и часто уезжает в Новосибирскую область на рыбалку. Он поделился опытом: «Я решил спать в машине после того, как поставил бокс на крышу и сложил каркас для штанги. Сначала попробовал спать с разложенными сиденьями, но утром болел позвоночник. Потом снял задние сиденья полностью и купил надувной матрас. Спал 10 дней подряд на Байкале при -20. Выход тепла от двигателя не помогал — внутри было -5. Я установил автономный отопитель «Планар» на 2 киловатта за 25000 рублей в сервисе «АвтоОтоп» на улице Гагарина, 22 в Новосибирске. Он работает на дизеле и потребляет 0,2 литра в час. За 8 часов сна расход составляет 1,6 литра дизеля по цене 75 рублей за литр — 120 рублей за ночь. Это наш лучший вариант для зимы. Спал как убитый».
Вентиляция и конденсат
Когда спишь в машине, выделяется влага от дыхания. Я заметил, что утром окна в салоне запотевают. Если не проветривать, то за ночь выпадает до 0,5 литра конденсата на стеклах. Я купил вентилятор на солнечной батарее за 800 рублей на маркетплейсе «Озон», который вставляется в окно через прорезь в москитной сетке. Он отводит влажный воздух наружу. Также ставлю режим рециркуляции на заводской печке, но это увеличивает расход топлива. Лучше всего — приоткрывать одно окно на 2 сантиметра, даже зимой. Я так делаю, но тогда внутри холоднее на 3 градуса. Компромисс — использовать спальник с капюшоном.
Еще один момент — запахи в салоне. Если вы готовите еду в машине на газовой горелке, жир впитается в обивку. Я готовлю снаружи на кемпинговой плитке. В машине только сплю. Влажность от готовки — это лишняя влага.
Электрика для комфортного сна
Мне нужно было заряжать телефон и ноутбук. Стандартная розетка 12 вольт не подходит для мощного оборудования. Я купил инвертор на 300 ватт за 2000 рублей в магазине «Электроника» на улице Воровского, 50. Он подключается к аккумулятору через клеммы. За ночь при зарядке двух телефонов и ноутбука он расходует 30 процентов заряда аккумулятора. Если двигатель не заводить, то утром можно не завестись. Поэтому я купил второй аккумулятор емкостью 60 ампер-часов за 4000 рублей в автомагазине «Аккумулятор» на Кирова, 32. Он стоит в багажнике и заряжается через развязывающее реле после старта двигателя. Эта система стоит еще 1500 рублей за проводку. Теперь я всегда имею запас энергии. Для тех, кто не хочет заморачиваться — есть портативные электростанции, например, «EcoFlow River» за 40000 рублей, но это дорого.
Маркированный список общих затрат на переоборудование для сна
- Фанерный пол с поролоном — 900 рублей
- Надувной матрас — 1500 рублей
- Спальник -15 — 5000 рублей
- Изоляция и уплотнители — 500 рублей
- Шторы от света — 500 рублей
- Бокс на крышу — 9000 рублей
- Автономный отопитель с установкой — 26500 рублей
- Инвертор и второй аккумулятор — 5500 рублей
- Итого: около 49400 рублей
Практические советы по организации пространства
Я проверил, что лучше всего спать по диагонали от левого переднего сиденья к правой задней арке. При этом ноги оказываются в районе багажника, а голова на уровне передних сидений. Для этого переднее пассажирское сиденье надо сдвинуть максимально вперед до упора. Спинку его опустите на 30 градусов, чтобы она не мешала ногам. Если вы водитель, то водительское кресло тоже можно сдвинуть, но тогда руль будет давить на грудь. Лучше спать на пассажирской стороне.
Также я организовал хранение вещей под полом. Под фанерным листом остаются ниши между арками. Там я храню инструменты, трос, лопату и аптечку. Над фанерой лежит матрас и спальник. Бокс на крыше занимает объем 400 литров — там палатка, стул, газовая плитка и продукты на 2 дня.
Выводы по росту
Если ваш рост до 175 сантиметров, спать с разложенными сиденьями можно без модификаций. Если рост 175-185 сантиметров, нужно снимать задние сиденья и делать фанерный пол с поролоном. Если выше 185 сантиметров, придется либо спать по диагонали, либо делате вырез в пластике, что я не рекомендую. На форуме «Niva Travel Club» пользователь Алексей из Перми пишет, что при росте 190 сантиметров он спит по диагонали от водительского кресла до правой арки, при этом ноги упираются в дверь, но он подкладывает подушку под колени. Лучшее из вариантов — переоборудовать салон с выдвижной полкой.
Отзыв Ильи из Самары
Илья владеет Niva Travel 2021 года. Он написал на канале «Автопутешественник»: «Я переделал машину весной 2024 года. Снял все сиденья, кроме водительского, и поставил ровную платформу из ламинированной фанеры. Длина от передней панели до задней двери 200 сантиметров, ширина 100 сантиметров. Уложил матрас из поролона толщиной 10 сантиметров по всей площади. Сплю я с женой, вдвоем немного тесно. Но для одного это идеально. Я поставил отопитель «Планар», бокс на крышу и второй аккумулятор. Всё вместе обошлось в 55000 рублей. В прошлое лето мы проехали по Кавказу, ночевали в машине 14 раз. Это сэкономило 42000 рублей на отелях. Машина стала полноценным домом. Люфты в подвеске тоже проверяю раз в 15 тысяч километров, но это другая история».
Что нельзя делать
Не стоит спать с включенным двигателем без контроля. Выхлопные газы могут попасть в салон, если неисправна выхлопная труба или если снег залепил выхлоп. Задняя дверь на Niva Travel открывается вверх, но во сне ее не видно. Я ставлю механический таймер отопления, чтобы раз в 4 часа запускать двигатель. Безопасность превыше всего.
Также не советую парковаться в низинах ночью — утром встанет влажный туман. Я ищу ровную площадку, желательно с подветренной стороны от леса.
Как улучшить комфорт
Я купил плотные шторки из светонепроницаемой ткани в магазине «Шторы» на Энтузиастов, 10 в Челябинске. Они крепятся на присосках на все стекла, включая заднее. Это стоит 1200 рублей за комплект. Шторки не только держат свет, но и чуть увеличивают теплоизоляцию. С ними внутри теплее на 1-2 градуса. Хорошо бы еще наклеить теплоотражающую пленку на стекла, но я этого не делал из-за правил ГИБДД.
В итоге, спать в Niva Travel с разложенными сиденьями реально, но это требует вложений от 10000 до 55000 рублей в зависимости от вашего роста и требований комфорта. Без затрат можно спать, только если рост до 175 сантиметров с надувным матрасом. В остальных случаях лучший вариант — снимать задние сиденья, ставить фанеру и автономный отопитель. Я выбрал это для себя и не жалею.