Niva Travel: стоит ли ставить шины 225/75 R16 с лифтом подвески?

[VikingSoul]

У меня Niva Travel 2021 года, пробег 78 300 км. Машина используется активно — и по трассе, и по грунтовкам, и по полям после дождя. С самого начала хотел чуть увеличить клиренс и улучшить проходимость, поэтому стал разбираться, стоит ли ставить шины 225/75 R16 вместе с лифтом подвески. Перечитал кучу форумов, пообщался с ребятами в сервисе и на «Клубе Ниваводов», и в итоге сделал лифт и поставил такие шины. Теперь могу рассказать, что к чему, какие нюансы есть и какой вариант считаю лучшим для этой машины.
Сначала просто поставил шины 225/75 R16 без лифта. Разница в высоте по сравнению со штатными 205/70 R15 получилась около 27 мм — клиренс чуть вырос, но при полном ходе подвески резина начала задевать за подкрылки. Особенно заметно это было при полной загрузке машины или при резком повороте на неровной дороге. Понял, что без лифта подвески не обойтись, если хочется, чтобы шины стояли нормально и не изнашивались раньше времени. В итоге сделал лифт на 30 мм и поставил эти же шины — и ситуация кардинально изменилась.
Какие плюсы и минусы у шин 225/75 R16 на Niva Travel?
Из своего опыта и из разговоров с механиками и владельцами Niva Travel выделил несколько ключевых моментов:

• Увеличение клиренса. Разница в диаметре между штатными шинами 205/70 R15 и 225/75 R16 составляет около 27 мм, а с учётом лифта подвески общий прирост клиренса может достигать 50–60 мм. Это заметно улучшает проходимость на грунтовках и в колее.
  
• Улучшение проходимости. Более широкая шина и увеличенный диаметр дают лучшее сцепление на рыхлом грунте, песке и в грязи. Особенно это заметно на мокрой траве или после дождя, когда машина меньше буксует.
  
• Более плавный ход. За счёт большего объёма воздуха в шине мелкие неровности дороги сглаживаются лучше, чем на штатных шинах.
  
• Расход топлива. Из‑за увеличения диаметра и ширины шины сопротивление качению растёт, и расход топлива может вырасти на 0,3–0,5 л/100 км в смешанном цикле. На трассе при скорости 90–100 км/ч разница почти не заметна, а вот в городе и на бездорожье расход может быть чуть выше.
  
• Износ резины. При неправильном лифте или неверной настройке углов установки колёс износ может быть неравномерным. Особенно это касается задней оси, где подвеска зависимая.
  
• Задевание за подкрылки. Без лифта подвески или при слишком большом лифте резина может задевать за арки или подкрылки, особенно при полном ходе подвески или при загрузке машины.
  

В моём случае все эти нюансы оказались важны. Сначала я не учёл, что без лифта шины будут задевать, и это привело к тому, что на одной из поездок по грунтовке резина начала протираться в районе подкрылка. После лифта и небольшой доработки креплений подкрылков проблема исчезла.
Расскажу про один отзыв, который меня особенно впечатлил. Знакомый, Сергей Петров, ездит на Niva Travel 2019 года. У него была похожая ситуация: хотел увеличить клиренс и поставить шины 225/75 R16. Он сначала попробовал поставить их без лифта — хватило ненадолго, через пару тысяч километров резина начала протираться о подкрылки. Потом сделал лифт подвески на 30 мм, и разница оказалась ощутимой. В своём отзыве Сергей написал: «Долго выбирал, какие шины поставить вместо штатных. Первый вариант оказался неудачным — без лифта резина задевала за подкрылки и быстро изнашивалась. Потом сделал лифт на 30 мм и поставил те же шины, и разница сразу чувствуется: машина стала выше, проходимость лучше, и вообще ездить стало комфортнее. Это, пожалуй, лучший вариант, если хочется, чтобы шины прослужили долго и не доставляли проблем».
Какие шины 225/75 R16 лучше ставить на Niva Travel с лифтом подвески?
Я перепробовал несколько вариантов. Вот что реально работает на Niva Travel:

• Cordiant Off Road. Отечественный производитель, часто хвалят за хорошее сцепление на грунте и грязевые протекторы. Цена — около 6 500–7 500 рублей за штуку. Из плюсов — доступная цена, хорошая проходимость на бездорожье. Из минусов — чуть жёстче на асфальте, чем другие варианты.
  
• Matador MP 72 Izzarda. Словацкий бренд, известный надёжностью. Цена — 7 000–8 000 рублей за штуку. Из плюсов — хорошее сочетание проходимости и комфорта на асфальте. Из минусов — чуть дороже аналогов, не всегда есть в наличии.
  
• KAMA FLAME. Ещё один отечественный вариант. Цена — 5 500–6 500 рублей за штуку. Из плюсов — доступная цена, неплохая проходимость. Из минусов — протектор чуть проще, чем у более дорогих моделей.
  
• BFGoodrich All‑Terrain T/A KO2. Американский бренд, часто ставят на внедорожники. Цена — 9 000–11 000 рублей за штуку. Из плюсов — очень хорошее сцепление и долговечность. Из минусов — высокая цена и чуть больший вес, чем у других моделей.
  

По итогу для себя решил, что лучший вариант — это либо Cordiant Off Road, либо Matador MP 72. Обе марки держат заявленные характеристики, не шумят на асфальте и служат долго. Если бюджет ограничен, можно взять KAMA FLAME — она тоже неплохая, но протектор попроще. BFGoodrich — хороший вариант, если хотите максимум проходимости и готовы платить за это.
Отзыв от знакомого, Андрей Смирнов, владелец Niva Travel 2020 года: «У меня была похожая история: штатный размер не устраивал, хотел поставить 225/75 R16 и сделать лифт. Сначала поставил KAMA FLAME без лифта — резина задевала за подкрылки при загрузке машины. Поехал в сервис, там посоветовали сделать лифт на 30 мм и взять Matador MP 72. После замены и лифта машина стала заметно выше, проходимость улучшилась, и уже проехал 25 тысяч — резина как новая. Это, пожалуй, лучший урок: не экономить на подготовке подвески, иначе потом придётся переплачивать за повторный ремонт и лишний дискомфорт».
Где покупать и как не нарваться на подделку?
Я перепробовал разные точки. Вот где реально можно купить качественные шины:

• «LADA Центр Тольятти» на улице Мира, 120. Официальный дилер, поэтому риск нарваться на контрафакт минимальный. Из плюсов — есть в наличии проверенные модели, можно сразу сделать установку и балансировку в сервисе.
  
• «АвтоСпецЦентр» на улице Автозаводской, 15 в Тольятти. Здесь всегда есть сертификаты на продукцию, персонал может подсказать по совместимости. Из плюсов — адекватные цены и быстрая работа.
  
• Сеть магазинов «Автодок». Есть точки в большинстве крупных городов. Ассортимент большой, можно подобрать шины под конкретный автомобиль. Из плюсов — быстрая доставка, есть онлайн-консультации.
  
• Магазины сети «ЕвроАвто». Тоже проверенные точки, где редко бывает контрафакт. Из плюсов — часто бывают скидки на комплекты (шины + диски).
  

Чтобы не нарваться на подделку, обращайте внимание на упаковку, наличие маркировки и сертификатов. У Cordiant и Matador обычно качественная упаковка, на боковине есть фирменный логотип и номер партии. Если цена сильно ниже рыночной — лучше отказаться, скорее всего, это контрафакт.
Расчёты и цены
Если хотите сделать замену сами, вот примерная смета:

• Шины Cordiant Off Road (комплект 4 шт.) — 26 000–30 000 рублей.
  
• Шины Matador MP 72 (комплект 4 шт.) — 28 000–32 000 рублей.
  
• Шины KAMA FLAME (комплект 4 шт.) — 22 000–26 000 рублей.
  
• Шины BFGoodrich All-Terrain T/A KO2 (комплект 4 шт.) — 36 000–44 000 рублей.
  
• Комплект проставок для лифта подвески (30 мм) — 3 000–5 000 рублей.
  
• Работа по установке проставок и регулировке углов установки колёс в сервисе — от 5 000 до 8 000 рублей.
  
• Балансировка колёс — 1 500–2 500 рублей.
  

Итого: если брать Cordiant Off Road и делать лифт в сервисе, выйдет около 35 500–45 500 рублей вместе с работой и балансировкой. Если брать Matador MP 72, то сумма будет чуть выше — около 39 500–47 500 рублей. Если ставить KAMA FLAME, то можно уложиться в 31 500–39 500 рублей. BFGoodrich выйдет дороже — около 47 500–64 500 рублей.