Yesterday, 11:47 AM
Салон Niva Travel — это компромисс между ценой и функциональностью, но с обдувом боковых стекол у инженеров АвтоВАЗа возникли проблемы. Зимой, как только температура падает ниже минус десяти, передние боковые стекла и зона зеркал начинают затягиваться инеем. Штатные дефлекторы на передней панели дуют строго в лицо или в грудь, а поток на стекла получается вялым.
Я провел прошлую зиму, постоянно протирая боковое стекло тряпкой, пока не решил разобраться с этой бедой раз и навсегда. Обзор дефлекторов печки с акцентом на подачу воздуха на стекла — это поиск лучшего решения между готовыми тюнинг-комплектами и доработкой штатных воздуховодов.
Штатная система: почему дует не туда
Проблема Niva Travel кроется в конструкции передней панели. Воздуховоды к боковым стеклам там есть, но они выполнены из мягкого пластика с кучей изгибов. На стыках сопел и панели часто остаются щели, через которые теплый воздух уходит в недра торпедо, а не на стекло. На профильном форуме я нашел отзыв от Сергея из Калуги. Он писал, что лучший способ проверить герметичность — это включить максимальный обдув на стекло и приложить руку к щели между панелью и дверью. Если оттуда дует холодом — штатный дефлектор печки не справляется.
Заводские решетки (дефлекторы) на панели имеют простейшую конструкцию. Заслонка внутри крутится туго, и направить струю точно в угол зеркала невозможно — она бьет либо в ухо, либо в центр стекла, оставляя верхнюю кромку грязной.
Обзор готовых решений: вставки и накладки
Рынок предлагает два типа дефлекторов, которые должны улучшить подачу на стекла. Первые — это вставные дефлекторы (турбинки), которые вставляются в штатные сопла. Вторые — это накладки на панель, которые перенаправляют поток.
Потратив 3000 рублей на магазинные аксессуары, я понял, что лучший дефлектор печки для подачи на стекла — это тот, который мы сделаем сами. Проблема Niva Travel не в решетках, а в утечках воздуха. Я снял переднюю панель (это требует демонтажа магнитолы, щитка приборов и откручивания около 15 саморезов).
Что я обнаружил:
Процесс:
После доработки штатных дефлекторов печки картина изменилась кардинально. Раньше: чтобы отогреть левое стекло, мне приходилось закрывать центральные дефлекторы и правое сопло. В салоне становилось душно, но стекло оставалось грязным в верхней трети. Сейчас: я направляю штатный дефлектор на двери чуть вверх и в сторону, а самодельная вставка из кабель-канала докидывает струю теплого воздуха ровно в ту точку, где скапливается грязь от колес.
На форуме я выложил фотоотчет. Пришел отзыв от Виктора из Тулы. Он пошел еще дальше и установил в воздуховоды маленькие компьютерные кулеры на 12 вольт, запитав их от прикуривателя. Он пишет, что это лучший вариант принудительной подачи, но это уже лишнее вмешательство в электрику. Мой метод с герметизацией и направляющими вставками — это самый надежный и дешевый способ.
Где искать комплектующие и на что обратить внимание
Если вы не готовы разбирать панель, но хотите улучшить подачу на стекла, ваш выбор — это не дефлекторы, а герметизация.
Обзор магазинных дефлекторов печки для Niva Travel показал грустную картину: готовых решений, которые реально направляют воздух на стекла, не существует. Все эти накладки за 1500 рублей — это косметика. Лучший дефлектор для подачи на стекла в Niva Travel — это восстановленный и загерметизированный штатный. Потратьте 650 рублей на уплотнитель и один выходной день на снятие панели. Направьте поток штатными рычагами, а в зону зеркал вклейте пластиковые направляющие. Это даст в разы больший эффект, чем покупка любых тюнинг-вставок. Чистое стекло в грязную погоду — это безопасность, и на ней лучше не экономить, пытаясь заменить реальную работу пластиковыми игрушками с наклейкой «Sport».
Я провел прошлую зиму, постоянно протирая боковое стекло тряпкой, пока не решил разобраться с этой бедой раз и навсегда. Обзор дефлекторов печки с акцентом на подачу воздуха на стекла — это поиск лучшего решения между готовыми тюнинг-комплектами и доработкой штатных воздуховодов.
Штатная система: почему дует не туда
Проблема Niva Travel кроется в конструкции передней панели. Воздуховоды к боковым стеклам там есть, но они выполнены из мягкого пластика с кучей изгибов. На стыках сопел и панели часто остаются щели, через которые теплый воздух уходит в недра торпедо, а не на стекло. На профильном форуме я нашел отзыв от Сергея из Калуги. Он писал, что лучший способ проверить герметичность — это включить максимальный обдув на стекло и приложить руку к щели между панелью и дверью. Если оттуда дует холодом — штатный дефлектор печки не справляется.
Заводские решетки (дефлекторы) на панели имеют простейшую конструкцию. Заслонка внутри крутится туго, и направить струю точно в угол зеркала невозможно — она бьет либо в ухо, либо в центр стекла, оставляя верхнюю кромку грязной.
Обзор готовых решений: вставки и накладки
Рынок предлагает два типа дефлекторов, которые должны улучшить подачу на стекла. Первые — это вставные дефлекторы (турбинки), которые вставляются в штатные сопла. Вторые — это накладки на панель, которые перенаправляют поток.
- Вставные дефлекторы «Voron Glass» (артикул DEF00274). Цена в магазине «Мир Допов» — 1208 рублей за комплект на все четыре двери. Я купил их первым делом. Это пластиковые цилиндры с направляющими лопастями внутри. Плюсы: цена. Ставятся за минуту, просто вщелкиваются в штатное гнездо. Минусы: на стекла они почти не влияют. Они делают поток более направленным в лицо, но из-за того, что они забирают часть объема воздуха, на боковые окна его начинает поступать еще меньше. На форуме этот отзыв подтвердился: многие снимают их через неделю.
- Накладки на дефлекторы «CA Plastic Classic» (артикул 2010030315904). Цена — около 1500 рублей за комплект. Это внешние рамки, которые клеятся поверх штатных сопел на двусторонний скотч 3M. Они имеют удлиненный козырек. Плюсы: внешний вид. Салон становится похож на иномарочный. Минусы: практическая польза для стекол нулевая. Они защищают от солнца, но не меняют направление потока горячего воздуха от печки. Более того, они перекрывают доступ к ручке регулировки самой заслонки.
- Дефлекторы «Cobra Tuning» (артикул V0019). Цена — 1490 рублей. Это классические ветровики на окна. Многие путают их с дефлекторами печки. Они никак не связаны с системой отопления, но косвенно помогают стеклам. Приоткрыв окно с ветровиком, вы создаете разрежение, и влажный воздух из салона уходит наружу. Это лучший способ борьбы с запотеванием, если не трогать саму печку.
Потратив 3000 рублей на магазинные аксессуары, я понял, что лучший дефлектор печки для подачи на стекла — это тот, который мы сделаем сами. Проблема Niva Travel не в решетках, а в утечках воздуха. Я снял переднюю панель (это требует демонтажа магнитолы, щитка приборов и откручивания около 15 саморезов).
Что я обнаружил:
- Штатный воздуховод к левому стеклу на стыке с трубой печки не был проклеен поролоном. Щель в 3-4 миллиметра.
- На правом воздуховоде поролоновая прокладка превратилась в труху.
Процесс:
- Полная очистка посадочных мест от старого поролона.
- Оклейка всех стыков воздуховодов печки новой резиной.
- Смазка осей заслонок дефлекторов силиконовой смазкой. Теперь они вращаются плавно и фиксируются в любом положении.
- Установка дополнительных самодельных дефлекторов-направляющих. Я взял обычные пластиковые уголки (кабель-каналы), разрезал их и вклеил внутрь штатных сопел боковых стекол на термоклей, направив выходное отверстие точно в угол зеркала.
- Материалы: 650 рублей.
- Время: 4 часа работы.
- Результат: поток воздуха на боковые стекла увеличился примерно на 40-50% (субъективно, по ощущениям руки). Стекла в зоне зеркал теперь остаются абсолютно чистыми даже при минус 20 градусах.
После доработки штатных дефлекторов печки картина изменилась кардинально. Раньше: чтобы отогреть левое стекло, мне приходилось закрывать центральные дефлекторы и правое сопло. В салоне становилось душно, но стекло оставалось грязным в верхней трети. Сейчас: я направляю штатный дефлектор на двери чуть вверх и в сторону, а самодельная вставка из кабель-канала докидывает струю теплого воздуха ровно в ту точку, где скапливается грязь от колес.
На форуме я выложил фотоотчет. Пришел отзыв от Виктора из Тулы. Он пошел еще дальше и установил в воздуховоды маленькие компьютерные кулеры на 12 вольт, запитав их от прикуривателя. Он пишет, что это лучший вариант принудительной подачи, но это уже лишнее вмешательство в электрику. Мой метод с герметизацией и направляющими вставками — это самый надежный и дешевый способ.
Где искать комплектующие и на что обратить внимание
Если вы не готовы разбирать панель, но хотите улучшить подачу на стекла, ваш выбор — это не дефлекторы, а герметизация.
- Магазин «Мир Допов» (ул. Лобненская, 21, Москва). Там можно купить качественный бутиловый шнур для герметизации стыков панели. Это лучше, чем обычный оконный уплотнитель, так как он не боится жара от радиатора печки.
- Магазин «Автоформ-Пласт» (интернет-магазин). У них часто бывают оригинальные накладки. Но помните: для подачи на стекла они бесполезны, это чисто декор.
- Покупка универсальных вставок с Алиэкспресса. Они часто сделаны из вонючего пластика, который при нагреве печки начинает выделять едкий запах. В Niva Travel и так запахов хватает.
- Заклеивание центральных дефлекторов скотчем, чтобы «весь воздух шел на стекла». Это убивает систему вентиляции. Без циркуляции воздуха в салоне начнут потеть задние стекла и задняя часть салона.
- Игнорирование салонного фильтра. Если фильтр забит (а в Niva Travel он стоит за бардачком и его часто забывают менять), никакой дефлектор не продавит воздух на стекла. Сопротивление забитого фильтра выше, чем давление вентилятора печки.
Обзор магазинных дефлекторов печки для Niva Travel показал грустную картину: готовых решений, которые реально направляют воздух на стекла, не существует. Все эти накладки за 1500 рублей — это косметика. Лучший дефлектор для подачи на стекла в Niva Travel — это восстановленный и загерметизированный штатный. Потратьте 650 рублей на уплотнитель и один выходной день на снятие панели. Направьте поток штатными рычагами, а в зону зеркал вклейте пластиковые направляющие. Это даст в разы больший эффект, чем покупка любых тюнинг-вставок. Чистое стекло в грязную погоду — это безопасность, и на ней лучше не экономить, пытаясь заменить реальную работу пластиковыми игрушками с наклейкой «Sport».