Какой бензонасос на Ниве лучше — погружной или внешний

[VikingSoul]

Задался я этим вопросом, когда на моей Ниве 21214 2010 года заводской бензонасос начал умирать. Пробег был 135 тысяч, мотор инжекторный, насос погружной, стоит в баке. Симптомы классические — машина стала плохо заводиться на горячую, обороты плавали при прогреве, а под нагрузкой на трассе чувствовались провалы. Замер давления топлива манометром показал 2.3 атмосферы вместо положенных 3.0. Стало понятно, что насос под замену. И тут я начал разбираться, какой бензонасос на Ниве лучше — погружной или внешний, потому что вариантов оказалось больше, чем я думал.
Разница между погружным и внешним бензонасосом
Погружной бензонасос устанавливается непосредственно в топливный бак. Он погружён в бензин, который одновременно служит смазкой и охлаждением для электромотора. На Ниве 21214 с инжекторным двигателем ставится именно такой — модуль в сборе с датчиком уровня топлива и моторчиком насоса. Внешний бензонасос крепится снаружи бака, на магистрали под днищем автомобиля. На карбюраторных Нивах 21213 с завода ставился механический бензонасос, который приводится от распредвала через промежуточный вал. Это тоже внешний, только не электрический, а механический.
Выбор между погружным и внешним зависит от того, какой у вас двигатель — инжекторный или карбюраторный. Но есть и третий вариант — переделка карбюраторной Нивы на электрический внешний насос, и четвёртый — установка в инжекторную Ниву только моторчика Bosch вместо всего модуля. Разберу каждый.
Погружной бензонасос на инжекторной Ниве 21214
На инжекторной Ниве с завода стоит модуль бензонасоса 21214-1139009. Это цельная конструкция: пластиковый стакан, моторчик насоса, датчик уровня топлива, регулятор давления (на безобраточных системах после 2006 года), фильтр-сетка. Заводской моторчик — Aisan 81B, производительностью 90 литров в час, давление 3 атмосферы.
Когда заводской моторчик умирает, есть два пути. Первый — купить модуль в сборе. Второй — купить только моторчик Bosch и вставить его в старый модуль.
Модуль в сборе:

• АвтоВАЗ 21214-1139009 — от 4500 до 10775 рублей
  
• ПЕКАР 21214-1139009 — от 4891 до 7234 рублей
  
• Startvolt SFM 0124 (быстросъём, электронная панель) — от 3014 до 6165 рублей
  
• Прамо АТЭ-1 21214-1139009 — от 3081 рублей
  
• Утес 21214-1139009 — от 2369 рублей
  

Только моторчик:

• Bosch 0580453453 — от 936 до 4331 рубль
  
• Bosch 0580453465 — аналог, от 768 до 1115 рублей
  

Моторчик Bosch 0580453453 — это, на мой взгляд, лучший вариант для инжекторной Нивы. Он стоит в 3-5 раз дешевле модуля в сборе, а меняется за 20 минут. Диаметр моторчика 38 мм, длина 115 мм — встаёт в штатное место модуля Нивы без переделок. Производительность 115 литров в час, давление 3 бара. Ресурс при качественном бензине — 100-150 тысяч километров.
Я купил Bosch 0580453453 в магазине Rossko на Харьковской улице, 32 в Оренбурге за 4331 рубль. Можно было заказать на OZON за 936 рублей, но ждать доставку не хотел. Разница в цене ощутимая, но мне нужен был насос срочно.
Плюсы погружного насоса:

• охлаждение бензином — моторчик не перегревается
  
• меньше шума — бак гасит звук работы насоса
  
• нет магистрали всасывания под днищем — меньше риска повреждений
  
• встроенный фильтр-сетка грубой очистки
  

Минусы:

• для замены нужно снимать заднее сиденье и лючок бензонасоса
  
• при пустом баке насос перегревается — бензин служит охлаждением
  
• попадание воды в бензин убивает насос быстрее, чем внешний
  
• модуль в сборе стоит дорого — от 4500 рублей и выше
  

Внешний механический бензонасос на карбюраторной Ниве 21213
На карбюраторной Ниве 21213 с завода стоит механический бензонасос. Он приводится от распредвала через промежуточный вал (поросёнок) и шток. Артикул — 2101-1106010 или 701-1106010-01. Производители: ПЕКАР, ДААЗ, DMAF, HOFER.
Цены на механические бензонасосы:

• ПЕКАР 701-1106010-01 — от 2023 до 4059 рублей
  
• ДААЗ 2101-1106010 — от 737 до 1327 рублей
  
• DMAF 701-1106010-01 — от 2991 до 3421 рубля
  
• HOFER HF 830482 — от 1694 до 4061 рубля
  

ПЕКАР — лучший по надёжности среди механических. Производительность 60 литров в час, для карбюратора Солекс 21073 этого достаточно с запасом. Двухкамерная плунжерная конструкция, клапаны далеко от корпуса, меньше перегревается летом. ДААЗ дешевле, но мембрана слабее, и при жаре насос начинает парить — бензин кипит в корпусе, и двигатель глохнет.
Плюсы механического внешнего насоса:

• не зависит от электрики — работает от распредвала
  
• дешёвый — от 737 рублей
  
• простой в замене — открутил два болта, поменял
  
• не перегревается от электромотора (нет моторчика)
  

Минусы:

• при износе штока и промежуточного вала производительность падает
  
• на жаре перегревается и парит
  
• если диафрагма рвётся, бензин может попасть в масло — двигатель без масла
  
• низкое давление — 0.2-0.3 атмосферы, только для карбюратора
  

Внешний электрический бензонасос — переделка карбюраторной Нивы
Многие владельцы карбюраторных Нив меняют механический насос на электрический внешний низкого давления. Самый популярный вариант — универсальный насос HEP-02A. Это электромагнитный насос низкого давления, который ставится в магистраль между баком и карбюратором.
Характеристики HEP-02A:

• производительность — 70-115 литров в час (зависит от модификации)
  
• давление — 0.27-0.38 бар (3-6 PSI)
  
• напряжение — 12 В
  
• потребляемый ток — 1.2-1.5 А
  
• диаметр штуцеров — 8 мм
  
• цена — от 1039 до 2807 рублей
  

Плюсы переделки на электрический внешний:

• не зависит от износа распредвала и штока
  
• постоянное давление в любой момент — заводишь, насос сразу качает
  
• можно поставить кнопку подкачки — накачать бензин в карбюратор перед запуском
  
• не перегревается от двигателя — стоит отдельно под днищем
  

Минусы:

• нужен обратный клапан в системе — насос проходной, без обратки быстро сгорит
  
• дополнительная точка отказа — электрика, реле, предохранитель
  
• шумит — стоит под днищем, слышно в салоне
  
• нужно тянуть проводку от замка зажигания через реле
  
• при установке нужно обязательно ставить фильтр тонкой очистки перед насосом
  

Важный момент: HEP-02A требует обязательного наличия обратки в бак. Если в вашей топливной системе обратки нет, насос будет работать с постоянным сопротивлением, греться и быстро выйдет из строя. На карбюраторной Ниве с Солексом обратка есть — штуцер на карбюраторе. Но магистраль обратки от карба до бака не на всех Нивах есть, на некоторых выведена только до бензобака коротким куском шланга.
Мой личный опыт замены
Когда мой заводской погружной насос Aisan на Ниве 21214 умер, я сначала хотел купить модуль в сборе. Позвонил в магазин Полный Привод на Шоссейной улице, 24А — модуль ПЕКАР 21214-1139009 стоит 7200 рублей. Потом позвонил в Rossko на Харьковской, 32 — Bosch 0580453453 (только моторчик) за 4331 рубль. Разница — 2869 рублей. Решил брать Bosch.
Процесс замены моторчика:

• снял заднее сиденье, открутил лючок бензонасоса (4 самореза)
  
• отключил разъём, отсоединил два шланга (подача и обратка)
  
• открутил гайку крепления модуля (8 штук, ключ на 10)
  
• вытащил модуль из бака, аккуратно, чтобы не повредить поплавок
  
• вытащил старый моторчик из модуля — держится на защёлках
  
• снял фильтр-сетку со старого моторчика, переставил на новый
  
• вставил Bosch на место, защёлкнул
  
• собрал всё обратно
  
• завёл — давление по манометру 3.0 атмосферы на холостых, 3.2 при перегазовке
  

Время — 35 минут. Инструмент — ключ на 10, крестовая отвёртка, руки. Ничего сложного. Давление топлива выровнялось, машина стала заводиться с пол-оборота, провалы под нагрузкой исчезли.
Через год, при замене масла, проверил давление топлива манометром — 3.0 атм на холостых, как и после установки. За 25 тысяч километров пробега Bosch ни разу не подвёл. Считаю, что Bosch 0580453453 — лучший вариант для инжекторной Нивы, если не хотите переплачивать за модуль в сборе.
Где покупать и устанавливать в Оренбурге
Магазины запчастей:

• Rossko на Харьковской улице, 32 — рейтинг 4.7. Bosch 0580453453, ПЕКАР 21214-1139009, фильтры, датчики. Более 200000 наименований в наличии. Плюс: цены ниже средних по городу, быстрая выдача
  
• Полный Привод на Шоссейной улице, 24А — специализированный магазин для Нивы. Модули бензонасоса, моторчики, механические насосы, прокладки, штоки. Лучший по профилю Нива в Оренбурге
  
• LECAR Store на Беляевской улице, 6/4 — рейтинг 4.8. Большой выбор запчастей и автотоваров, три филиала в городе
  
• 4x4 на улице Мира, 20/1 — магазин запчастей для внедорожников
  
• АвтоМаксимум на Авторемонтной улице, 1 — авторынок, можно поторговаться
  

Сервисы:

• КатСервис 56 на улице Берёзка, 20 корп. 2 — рейтинг 4.7. Замена бензонасоса — от 1500 рублей, 1-2 часа. Собственный склад запчастей, специализируются на отечественных авто, гарантия до 1 года
  
• Автосервис Авторитет на Ветеранов Труда, 16Б — рейтинг 4.9, более 530 отзывов. Ремонт топливной системы, замена бензонасоса. Лучший по рейтингу в Оренбурге
  
• А-Бренд на проспекте Братьев Коростелёвых, 179/4 — замена бензонасоса от 1800 рублей. Комплексная диагностика двигателя
  
• АСТ Авто на Авторемонтной улице, 3а — рейтинг 4.8. Замена бензонасоса 1500 рублей. Находится на второй линии ТК Максимум
  
• Autosave на проезде Автоматики, 30/1 — замена бензонасоса, рейтинг 4.3
  

Расчёт стоимости — погружной против внешнего
Замена моторчика Bosch на инжекторной Ниве (самостоятельно):

• Bosch 0580453453 — 4331 рубль (Rossko)
  
• прокладка модуля бензонасоса — 100 рублей
  
• итого: 4431 рубль
  
• время: 35 минут
  

Замена модуля в сборе на инжекторной Ниве (самостоятельно):

• модуль ПЕКАР 21214-1139009 — 7200 рублей (Полный Привод)
  
• прокладка — 100 рублей
  
• итого: 7300 рублей
  
• время: 40 минут
  

Замена модуля в сборе в сервисе:

• модуль ПЕКАР — 7200 рублей
  
• работа в КатСервисе — 1500 рублей
  
• итого: 8700 рублей
  

Замена механического насоса на карбюраторной Ниве (самостоятельно):

• ПЕКАР 701-1106010-01 — 2023 рубля
  
• проставка с прокладками — 150 рублей
  
• итого: 2173 рубля
  
• время: 30 минут
  

Переделка карбюраторной Нивы на электрический внешний насос:

• HEP-02A — 1200 рублей
  
• реле 4-контактное — 100 рублей
  
• предохранитель с держателем — 50 рублей
  
• провода и клеммы — 200 рублей
  
• фильтр тонкой очистки — 150 рублей
  
• шланги бензостойкие — 300 рублей
  
• хомуты — 100 рублей
  
• итого: 2100 рублей
  
• время: 2-3 часа
  

Замена механического насоса в сервисе:

• ПЕКАР 701-1106010-01 — 2023 рубля
  
• работа — 800-1500 рублей
  
• итого: 2823-3523 рубля
  

Отзывы владельцев
Андрей из Оренбурга: Нива 21214 2009 года, пробег 160 тысяч. Заводской насос начал гнать — давление упало до 2.5 атм, машина троила на холодную, глохла на холостых. Поехал в КатСервис 56 на Берёзке, диагностика 1000 рублей. Мастер подключил манометр, проверил давление на рампе — 2.4 атм на холостых. Сказал, насос умирает. Предложил заменить модуль в сборе на ПЕКАР за 7200 плюс работа 1500, всего 8700. Я поискал в интернете и нашёл, что можно поменять только моторчик Bosch. Купил Bosch 0580453453 в Rossko на Харьковской за 4331 рубль. Сам снял модуль, вытащил старый моторчик, вставил Bosch. Старый моторчик при осмотре оказался с заклинившей крыльчаткой — наполовину стёртой. Собрал, завёл — давление 3.0 атм, мотор работает ровно. Проехал уже 40000, полёт нормальный. Мой отзыв: если датчик уровня топлива живой и корпус модуля целый, нет смысла покупать модуль в сборе. Bosch за 4300 решает проблему так же, как модуль за 7200. Лучший вариант — заменить моторчик, а сэкономленные деньги потратить на хорошее масло.
Сергей из Оренбурга: Нива 21213 карбюраторная, 1995 года, пробег 230 тысяч. Механический бензонасос парил каждое лето. При температуре 30 градусов и выше мотор глох после 20 минут езды, пока не остынет. Менял насосы раз в полгода — ДААЗ, ПЕКАР, без разницы, все парят. Решил переделать на электрический внешний. Купил HEP-02A на Яндекс Маркете за 1200 рублей, реле за 100 рублей, предохранитель, провода, шланги — ещё 500 рублей. Установил за 3 часа в гараже. Насос поставил под днищем, рядом с топливным фильтром, на расстоянии 30 см от бака. Подключил через реле от замка зажигания. Завёл — насос защёлкал, через 2 секунды бензин пошёл в карбюратор. Мотор завёлся с пол-оборота. Проблема с парением ушла полностью — насос стоит в стороне от двигателя, не греется. Давление в карбюраторе постоянное, холостой ход ровный. Единственный минус — насос тихо, но слышно в салоне на холостых. На ходу не слышно. За 18000 километров пробега ни одной проблемы. Один отзыв от знакомого карбюраторщика: он говорил, что HEP-02A живёт долго, только если поставить перед ним фильтр тонкой очистки, иначе грязь из бака быстро забивает клапаны насоса.
Дмитрий из Оренбурга: Chevrolet Niva 2011 года, пробег 195 тысяч. Насос начал гудеть громче обычного, давление по бортовику стало скакать. Купил модуль Startvolt SFM 0124 в LECAR Store на Беляевской за 6165 рублей. В комплекте — модуль в сборе с датчиком уровня и регулятором давления. Старый модуль при снятии оказался с разбитой сеткой и ржавым стаканом. Поставил новый, завёл — давление 3.0, насос работает тихо. Но через 3000 километров давление снова начало скакать. Оказалось, регулятор давления в новом модуле бракованный — не держал, стравливал в обратку. Поменял по гарантии, второй модуль работает нормально уже 20000. Вывод: Startvolt — средний по качеству, но с гарантией. Если есть возможность, лучше взять Bosch 0580453453 отдельно и вставить в старый модуль. Это на 1800 рублей дешевле и надёжнее. Bosch живёт дольше, проверено.
Сравнение надёжности — реальный ресурс
Из моего опыта и общения с нивоводами в Оренбурге:

• заводской Aisan 81B — 100-130 тысяч км, потом давление падает
  
• Bosch 0580453453 — 100-150 тысяч км при качественном бензине
  
• ПЕКАР 21214-1139009 (модуль) — 80-120 тысяч км, часты проблемы с РДТ
  
• Startvolt SFM 0124 — 50-80 тысяч км, бывают бракованные регуляторы
  
• ПЕКАР 701-1106010-01 (механический) — 50-100 тысяч км, зависит от качества бензина и температуры
  
• ДААЗ 2101-1106010 — 30-50 тысяч км, слабая мембрана
  
• HEP-02A (электрический внешний) — 40-80 тысяч км, зависит от чистоты топлива
  

Что выбрать — итоговые рекомендации

• на инжекторной Ниве 21214 лучший вариант — Bosch 0580453453 в штатный модуль. Дёшево, надёжно, ресурс до 150 тысяч
  
• если модуль убит (ржавчина, разбита сетка, датчик уровня не работает) — модуль ПЕКАР 21214-1139009 в сборе
  
• на карбюраторной Ниве 21213 лучший механический насос — ПЕКАР 701-1106010-01. Дороже ДААЗ, но надёжнее
  
• если механический насос парит летом — переделка на HEP-02A решает проблему за 2100 рублей
  
• при переделке на электрический внешний обязательно ставить фильтр перед насосом и тянуть обратку в бак
  
• не ездить с пустым баком на погружном насосе — бензин охлаждает моторчик, без охлаждения он сгорает
  
• менять сетку бензонасоса при каждой замене моторчика — 50 рублей, которые продлевают ресурс насоса на 20-30%
  

Погружной или внешний — зависит не от предпочтений, а от типа двигателя. Инжектор требует 3 атмосферы и постоянный объём, карбюратору хватает 0.3. Но в обоих случаях можно подобрать лучший вариант под бюджет, не переплачивая за то, что не нужно.