+- Forums (http://nivatravelforum.ru)
+-- Forum: My Category (http://nivatravelforum.ru/forumdisplay.php?fid=1)
+--- Forum: Запчасти и аксессуары (http://nivatravelforum.ru/forumdisplay.php?fid=27)
+--- Thread: Чехлы на Niva Travel с разрезом под подлокотник — кто нашёл? (/showthread.php?tid=3952)
Чехлы на Niva Travel с разрезом под подлокотник — кто нашёл? - Без Тормозов - 10-30-2026
Поиск чехлов на Niva Travel — это отдельный вид квеста для владельцев этой машины. Заводская обивка на комплектациях Comfort и Luxe сделана из так называемой экокожи, которая на деле оказывается тонким дерматином. Она начинает трескаться на боковине водительского сиденья уже через год активной эксплуатации. Но главная боль — это центральный подлокотник.
Большинство универсальных чехлов на рынке шьются по старым лекалам от Chevrolet Niva или обычной Lada 4x4. У них нет технологического разреза под сдвижной бокс-подлокотник Niva Travel. В итоге владелец либо режет чехол ножом, превращая его в лохмотья, либо ездит с задранным вверх боксом, что убивает эргономику. Я прошел через три комплекта чехлов и нашел решение, которое работает.
В чем заключается главная проблема чехлов для Niva Travel
Архитектура сидений здесь специфическая. У нас есть не только центральный подлокотник-бокс, но и развитая боковая поддержка, а также встроенные подушки безопасности в спинках. Универсальные чехлы на резинках (те, что продаются на рынках по 3000 рублей за комплект) не учитывают форму боковой поддержки. Они просто натягиваются как мешок. В итоге кожа на сидушке собирается в складки, и сидеть становится еще неудобнее, чем на голом пластике.
Разрез под подлокотник — это вторая беда. Штатный бокс поднимается вверх на мощных петлях. Если чехол сплошной, поднять его нельзя. Приходится либо каждый раз откручивать бокс (крепится на четырех болтах), либо вырезать дыру. Но вырезать дыру в готовом чехле — значит получить махрящиеся края, которые будут собирать всю пыль.
На форуме «Drive2.ru» в бортжурнале пользователя Дмитрия из Екатеринбурга есть подробный отзыв о том, как он купил чехлы «Автопилот» за 6000 рублей, попытался сделать разрез сам, и в итоге через месяц швы разошлись. Это типичная история.
Где искать чехлы с заводским разрезом под подлокотник
Нужно искать изделия, которые шьются именно под кузов Niva Travel (Lada Niva, 2123, 212300). Это не универсальный товар, это лекала под конкретную машину.
Первый и лучший вариант — компания «Автопилот». Это один из старейших производителей авточехлов в России. У них есть линейка «Transform» специально для Niva Travel.
- артикул: NIV-011-TRA (для комплекта из 5 предметов с разрезом под подлокотник);
- материал: экокожа Аригон с перфорацией;
- цена: около 7500 рублей за комплект (2 передних, задний диван, 3 подголовника);
- плюсы: у них в лекалах заложен заводской разрез. Чехол на сиденье состоит из двух частей, которые стыкуются ровно под крышкой подлокотника. Когда вы поднимаете бокс, сиденье остается полностью закрытым. Я заказывал у них комплект в прошлом году. Пришлось подождать 5 дней, пока они сошьют его на заказ в их цеху в Подмосковье, но результат того стоит. Кожа толстая, 1.2 мм, не лопается.
- артикул: RC-SET-NVTR-00;
- материал: экокожа с велюровыми вставками;
- цена: около 6800 рублей;
- особенности: у них разрез под подлокотник выполнен на липучке (велкро). Это спорное решение. С одной стороны, можно закрыть подлокотник полностью. С другой — липучка со временем забивается грязью и перестает держать. Но сам чехол сидит очень плотно, лучше чем у «Автопилота», за счет дополнительных утяжек.
- цена: от 15000 рублей за экокожу;
- плюсы: вы можете выбрать любой цвет ниток, добавить алькантару в центр.
- минус: цена. Это уже уровень перешива салона, а не просто покупка чехла. Но если вы хотите идеальный результат и готовы платить — это лучший путь. Там же можно сразу сделать подогрев сидений, пока кресла разобраны.
На Niva Travel кресла подвергаются жесткой атаке. Зимой на штанах заносится реагент, летом — песок с дачи.
- винилискожа (самая дешевая, от 2000 рублей за комплект). Это пластик. Он не дышит. Летом спина будет мокрой через 10 минут поездки. Зимой он ледяной. На Niva Travel с ее тесным салоном это пытка. Срок жизни — 1 сезон;
- экокожа Аригон (стандарт для «Автопилота» и «Rival»). Это полиуретан на тканевой основе. Она пропускает воздух через микропоры. Она не боится морозов до минус 35.
- велюр или жаккард. Это лучший вариант для лета. Но зимой в джинсах на велюре скользишь. И чистить его от грязи сложнее, чем кожу.
Проблема заднего ряда и подлокотника в спинке
Niva Travel в максимальных комплектациях имеет подлокотник в спинке заднего дивана. Это еще одна головная боль. Универсальные чехлы на задний ряд просто не имеют прорези для его откидывания. Когда вы покупаете комплект «для Niva Travel», убедитесь, что в описании указано: «с лючком под подлокотник заднего ряда». У «Автопилота» это идет в базе. У дешевых производителей — нет. В итоге либо вы не можете пользоваться задним подлокотником, либо он у вас всегда торчит, перекрывая обзор в салонное зеркало.
В магазине «Lecar» (ул. Люблинская, д. 60) я видел чехлы «Airline». Они стоят дешево — около 4000 рублей. Но у них задний ряд идет сплошным полотном. Это пустая трата денег для Niva Travel. Вы не сможете откинуть подлокотник, не снимая весь чехол.
Расчеты стоимости владения и ошибки при установке
Многие пытаются сэкономить и покупают чехлы-майки. Для Niva Travel это не работает. Из-за формы кресла майка будет сползать под спину, и вы будете сидеть на голом пластике. Только каркасные чехлы, которые крепятся к раме сиденья под обивкой.
Считаем затраты на «экономию»: Купили универсальные чехлы на рынке за 2500 рублей. Порвали их при попытке натянуть на боковину — минус 2500. Купили «Автопилот» за 7500. Итого потрачено 10000 рублей. Если бы сразу взяли «Автопилот», потратили бы 7500.
Установка — это отдельный разговор. В том же «Lecar» установка чехлов на Niva Travel стоит 3500 рублей. Это кажется дорого, но они снимают сиденья. Чехол, надетый поверх сидений без снятия, всегда будет топорщиться. Я решил делать сам. Снял передние кресла (нужна головка E12, не пытайтесь крутить звездочкой, сорвете грани на салазках). На заднем ряду нужно отщелкнуть диван, отогнуть его, чтобы закрепить стропы под пластиковыми накладками порогов. Это заняло 4 часа в гараже.
Главная ошибка при самостоятельной установке — не заправить кант чехла в зазор между пластиком и сиденьем. Если этого не сделать, пластик будет тереться о швы чехла и протрет их за полгода. На Niva Travel очень много жесткого пластика в салоне, он работает как наждак.
Где искать редкие цвета и алькантару
Если вам надоела стандартная черная кожа, и вы хотите чехлы с дизайном, придется заказывать индивидуально. В магазине «CarTex» (Москва, ул. Плеханова, д. 17) делают комбинированные чехлы. Например, боковые части из экокожи, а центр из алькантары. Цена для Niva Travel с разрезом под подлокотник — около 14000 рублей. Плюс алькантары в том, что она вообще не скользит. Штаны не елозят по сиденью в поворотах. Минус — она собирает на себя весь пух и волосы. Пылесосить придется каждую неделю.
На форуме «Chevy-Niva.ru» есть отзыв от Алексея, который заказал чехлы с вышивкой логотипа «Niva» на спинках. Это делает компания «Автопилот» как допуслугу. Стоит это около 3000 рублей сверху к цене комплекта. Смотрится дорого, но практической пользы ноль.
Если вам нужен лучший баланс цены и качества — берите «Автопилот» из экокожи Аригон с перфорацией. Обязательно ищите артикул с пометкой «для Niva Travel с подлокотником». Не ведитесь на универсальные комплекты, даже если они стоят копейки. Вырезанный вручную разрез под подлокотник — это всегда некрасиво и недолговечно. Только заводская лекальная сетка дает нормальный вид и доступ к боксу.