+- Forums (http://nivatravelforum.ru)
+-- Forum: My Category (http://nivatravelforum.ru/forumdisplay.php?fid=1)
+--- Forum: Запчасти и аксессуары (http://nivatravelforum.ru/forumdisplay.php?fid=27)
+--- Thread: Niva Travel: коврики в салон с высокими бортами или обычные литые? (/showthread.php?tid=3937)
Niva Travel: коврики в салон с высокими бортами или обычные литые? - Без Тормозов - 10-30-2026
Выбор ковриков для Niva Travel — это первый апгрейд, который делает каждый владелец после покупки. Штатный ворс, который кладут на заводе, впитывает воду как губка и начинает жутко пахнуть болотом уже после первой поездки по лужам. Перед любым водителем встает выбор: взять обычные плоские полиуретановые коврики, которые стоят копейки, или разориться на так называемые «корыта» с высокими бортами.
Я прошел через оба варианта на своей Niva Travel. Сначала купил дешевые плоские EVA-коврики, потом перешел на литые Norplast с бортом в 3 сантиметра. Спустя два года эксплуатации и в грязи, и в снегу, я четко понимаю, где маркетинг, а где реальная польза. Выбор между высокими бортами и плоским литым ковриком зависит не от красоты, а от того, как именно вы используете свою Ниву.
Физика воды: почему высокие борта — это не всегда лучший выбор
Главный аргумент продавцов ковриков с бортами — «вода не выльется в салон». На Niva Travel с ее огромной площадью пола это звучит логично. Но есть подвох. Когда вы садитесь в машину зимой, на обуви заносится снег. Он тает, образуется лужа. Если у вас коврик с бортами высотой 3-4 сантиметра (как у Norplast или Seintex), эта вода никуда не уходит. Она плещется под ногами.
Проблема Niva Travel в том, что педальный узел расположен очень глубоко. Если налить в коврик с высокими бортами больше литра воды, при нажатии на тормоз эта вода начинает перехлестывать через край прямо на ворсовую обивку моторного щита. Там она впитывается в заводской утеплитель, и вы получаете вечный запах сырости, который не вытравить никакой химчисткой.
Обычный литый коврик (EVA или тонкий полиуретан) работает иначе. У него нет бортов, но есть рельеф дна (ячеистая структура). Вода распределяется тонким слоем. Когда вы нажимаете на педаль, вода просто сдвигается глубже под сиденье, не попадая на ноги и обивку. Отзыв от Игоря из Нижнего Новгорода: «Езжу с EVA-коврами три года. Да, если вылить бутылку воды, она выльется на пол. Но в реальности туда столько не попадает. Зато снег с ботинок тает и высыхает прямо в ячейках. В корыте у меня всегда была лужа, в которой хлюпало».
Литые коврики с высокими бортами: когда они лучшие
Коврики с бортами — это лучший выбор для Niva Travel, если вы используете машину как экспедиционник или часто возите собак, грязные сумки с продуктами или снаряжение. Здесь борт работает как страховочный барьер. Если вы везете канистру с водой и она протекла, или если собака отряхнулась после дождя, литой коврик с высоким бортом удержит 3-5 литров жидкости внутри.
Для Niva Travel лучше всего подходят коврики от компании Norplast (Санкт-Петербург). Артикул комплекта в салон: NPA11-C13-300. Это полиуретан. Борта высотой 3.5 сантиметра. Они жесткие, не загибаются под педалями. Цена комплекта: около 3200 рублей. Плюсы Norplast:
- Они закрывают весь пол, включая подножку у водителя. Это критически важно для Нивы, так как именно подножка пачкается сильнее всего.
- У них есть заводской подпятник под пятку водителя. На обычных EVA-ковриках подпятник — это наклейка, которая отваливается через месяц. Здесь он литой.
- Крепления. У Norplast есть отверстия под штатные клипсы Niva Travel. Коврик не елозит по полу.
Литые коврики EVA (ЭВА): плоские, но эффективные
EVA-коврики (этиленвинилацетат) — это хит последних лет. Они плоские, толщина обычно 10-12 мм. Весь их секрет в ромбовидной или сотообразной структуре. Для Niva Travel это, пожалуй, самый практичный вариант на каждый день. Лидер рынка в России — компания Eva-Lux или Ecoart. Цена комплекта на Niva Travel с багажником: около 4500 рублей с учетом подпятника и окантовки.
Почему они лучшие для города:
- Сухие брюки. Вода стоит в ячейках. Вы просто встаете, и подошва ботинка остается сухой, так как контакт происходит только с верхушками ромбов.
- Легкость. Коврик весит 1.5 кг. Вытащить его одной рукой — дело трех секунд.
- Геометрия. Их делают по точному лекалу пола Niva Travel. Они закрывают зону отдыха левой ноги (где ворс всегда затирается) и заходят под центральную консоль.
Расчет вместимости и грязевой предел
Давайте посчитаем, сколько грязи удерживает каждый тип коврика в Niva Travel. Площадь пола переднего ряда Нивы — примерно 0.4 квадратных метра.
- Литой коврик с бортом 3.5 см (Norplast). Объем удерживаемой воды до края борта — около 12 литров. Но рабочий объем (чтобы не хлюпало под педалями) — около 6-7 литров.
- EVA-коврик (ячеистый). Вода стоит в ячейках. Общий объем воды, который он может удержать за счет поверхностного натяжения — около 2-3 литров. Дальше вода начинает переливаться через край при торможении.
Проблема багажника: только высокие борта
В салоне еще можно спорить, но в багажнике Niva Travel лучший вариант — это только литой коврик с высокими бортами. Пол багажника Нивы имеет сложный рельеф: там есть ниша под домкрат, есть выступы под петли. Обычный плоский коврик там будет лежать складками. В багажнике мы возим самое грязное: палатки, сапоги, лопаты, дрова.
Здесь снова лучший выбор — Norplast. Артикул в багажник: NPA11-C13-410. Цена: около 1800 рублей. Он имеет борта 4 сантиметра. Он закрывает нишу крыла. Если у вас прольется масло или антифриз, оно останется внутри корыта. Вытащить его, промыть керхером и поставить обратно — дело минуты. EVA-коврик в багажник Niva Travel — это плохая идея. Ячейки забиваются грязью намертво, вычистить их щеткой невозможно. А литой полиуретан Norplast имеет гладкую поверхность — грязь слетает сама.
Крепления и безопасность
Важный момент, о котором мало думают. На полу Niva Travel есть штатные клипсы для крепления ковриков. У дешевых ковриков с высокими бортами часто нет под них отверстий. Продавец говорит: «Они и так тяжелые, не уедут». Это нарушение безопасности. При ДТП, если коврик сместится вперед и наедет на педаль тормоза, последствия будут фатальными.
У Norplast и качественных EVA-ковров всегда есть отверстия под штатный крепеж Niva Travel. У Norplast они усилены металлическими люверсами, чтобы полиуретан не вырвало при натяжении. У EVA-ковров это просто пробитые дырки. Важно следить, чтобы водительский коврик EVA был надежно пристегнут, иначе педаль газа может «залипнуть» из-за того, что край коврика подвернулся под нее.
Мой личный выбор и решение
Я пришел к комбинированному варианту, который считаю лучшим для Niva Travel. На зиму и межсезонье (с октября по апрель) я ставлю плоские EVA-коврики с высоким подпятником. Они легкие, их легко сушить, в них не собирается лужа под ногами, и брюки остаются чистыми. На лето, когда начинается сезон выездов на природу, рыбалки и перевозки грузов, я убираю EVA и ставлю Norplast с высокими бортами в салон и багажник. Мне не страшно бросить в багажник мокрую палатку или грязный мотор от лодки. Вся вода останется в корыте.
Если выбирать что-то одно на весь год:
- Для города: EVA-коврики (черный цвет, серая окантовка). Цена 4500 рублей. Практичность максимальная.
- Для грязи и экспедиций: Norplast (черный, с черным подпятником). Цена за салон и багажник около 5000 рублей. Защищенность салона максимальная.
Не покупайте коврики на Niva Travel в сетевых автозапчастях типа «Би-Би» или «Авто-49». Там лежат универсальные наборы, которые нужно подрезать ножом. Они никогда не лежат ровно. Ищите производителей, которые делают лекала именно под ВАЗ-2123 (Niva Travel). В Москве есть точка выдачи компании «Норпласт» на улице Рябиновой. Можно приехать, потрогать материал руками, убедиться, что борта жесткие. EVA-коврики лучше заказывать напрямую у региональных производителей (например, Eva-Lux), у них есть замерщики, которые приезжают с лекалами. Это исключает ошибку с размером.
Главное правило для Niva Travel: перед покупкой проверьте наличие отверстий под клипсы. Если их нет — это не ваш вариант, как бы красиво он ни лежал в каталоге. Любой форум джиперов подтвердит: нет ничего хуже, чем коврик, который уполз под педаль в глубокой луже.